LIWEI M1700P156 Common Rail Injector Nozzle – Komponen Atomisasi Diesel Presisi Untuk Sistem Siemens VDO 2.7L
1. Produk: M1700P156
2. Peralatan yang Kompatibel: Sistem Injeksi Bahan Bakar Diesel
3. Produsen: Penggantian OEM Purnajual
4. Kondisi: Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Jangka waktu pengiriman: 3-5 hari kerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery cepat
- Jaminan kualitas
- Layanan Pelanggan 24/7
perkenalan produk
Dalam sistem common rail diesel modern, kinerja tidak lagi ditentukan oleh kekuatan mekanis saja-tetapi diatur olehnyadinamika semprotan dan efisiensi atomisasi skala-mikro. ItuNozel injektor LIWEI M1700P156direkayasa sebagai komponen terminal presisi, mengubah diesel bertekanan ultra-tinggi-menjadi pola semprotan yang dikontrol dengan baik.
Berbeda dengan konsep injeksi tradisional, sistem common rail beroperasi dengan tekanan melebihi2000 batang, memungkinkan beberapa peristiwa injeksi per siklus dan meningkatkan efisiensi pembakaran secara signifikan.
Nosel M1700P156 berada pada antarmuka kritis tempat tekanan menjadi energi pembakaran-yang menjadikan geometri dan waktu responsnya sangat menentukan.
Pemetaan Aplikasi (Kompatibilitas Kendaraan & Sistem)
M1700P156 bukanlah nosel universal-melainkanaplikasi-khusus, dioptimalkan untuk sistem berbasis Siemens/VDO-.
Referensi yang Kompatibel:
Kode Injektor: 1489400 / LR006495 / LR008836
Platform Mesin: 2.7L V6 diesel (arsitektur 276DT)
Kendaraan Khas:
Land Rover Penemuan III 2.7L
Jaguar / PSA-Platform Ford Lion V6
Kompatibilitas yang ditargetkan ini memastikan kebenaran:
✔ Sudut injeksi
✔ Kalibrasi laju aliran
✔ Sinkronisasi ECU
Cuplikan Data Teknis 📊
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Model | M1700P156 |
| Tipe Komponen | Nozel Injektor Rel Umum |
| Tipe Sistem | Injeksi diesel-tekanan tinggi |
| Pelapisan Jarum | Lapisan anti-aus-hitam |
| Berat Bersih | ~30g |
| Kemasan | Tabung individual/kotak-multi |
| Bahan | Paduan baja-berkecepatan tinggi |
Logika Integrasi Sistem
M1700P156 bukan merupakan bagian yang berdiri sendiri-melainkan atitik akhir yang dikalibrasi dalam sistem{0}}loop tertutup:
Aliran Sistem:
Pompa-tekanan tinggi → Akumulator common rail → ECU → Injektor →Nozel (M1700P156)
Karena semua injektor berbagi reservoir tekanan, nosel harus menyalurkannyaaliran yang konsisten terlepas dari kecepatan mesin, memastikan kinerja silinder yang seragam.