Pompa Injeksi Bahan Bakar KANGDA 3Q75 BH3Q85R8 Untuk Mesin TY395|Jiangdong (Jiangyan) Langsung-Cocok

ItuKANGDA 3Q75 (BH3Q85R8)adalah aPompa injeksi diesel 3 silinder segarisdirekayasa untukMesin TY395 yang disedot secara alamidigunakan secara luas pada traktor kompak, unit pembangkit listrik, dan mesin pertanian. Sebagai-solusi yang tepat untukJiangdong (Jiang Yan)powertrain, unit ini menyediakan penyaluran bahan bakar-tekanan tinggi yang andal pada kecepatan engine tetapan2600 RPM (penggerak langsung). Untuk bengkel yang melayani peralatan pertanian-buatan China, pompa ini menghilangkan dugaan dengan menawarkanDimensi pendorong spesifikasi-OEMdan katup pengiriman-yang dikalibrasi oleh pabrik.

ItuBH3Q85R8fitur kepala pompa adiameter pendorong 8mmdengan profil cam lift khusus yang disesuaikan dengan kebutuhan ruang bakar TY395. Atribut teknis utama meliputiKode pemesanan 3Q75merujuk pada konfigurasi paket pegas gubernur danR8sebutan untuk tipe penahan katup pengantar. Pompa ini beroperasi dengan abatas-kecepatan gubernursekitar 10-12% di atas nilai 2600 RPM untuk mencegah kondisi kecepatan berlebih. Pola pemasangan flensa menggunakankancing M10x1.25dengan jarak tengah lubang baut 45mm, identik dengan perlengkapan Jiangdong (Jiangyan) asli. Tekanan uji bangku dikalibrasi ke17,5 MPa ± 0,5 MPapada beban penuh, memastikan kualitas atomisasi konsisten dengan spesifikasi terobosan pabrik.

Pompa injeksi ini dirancang khusus untukSeri mesin TY395-diesel 3-silinder, 4 tak, berpendingin air yang biasa ditemukan diTraktor 20-30 HP, skid steer loader, dan genset 10-15kWdiproduksi oleh Jiangdong (Jiangyan). Data lapangan menunjukkan model ini sering ditentukan untuk penggantian purnajualPeralatan sasis kecil Jinma, Foton, dan Dongfengjika pompa asli mengalami keausan internal atau penyimpangan kalibrasi. Berbeda dengan pompa universal, unit ini mempertahankanKarakteristik gubernur tipe L-diperlukan untuk operasi-idle rendah yang stabil (750-850 RPM) pada implementasi yang digerakkan oleh PTO-. Konstruksi laras pendorong yang kaku dirancang untuk menahan profil getaran mesin 3 silinder tanpa erosi kavitasi, yang merupakan titik kegagalan umum pada alternatif pasar purna jual kelas rendah.

Pemasangan yang benar memerlukan kepatuhan yang ketat terhadapmetode waktu tumpahankarena tidak adanya umpan balik elektronik pada sistem mekanis ini. Putar poros engkol keLangkah kompresi TDC pada silinder #1, lalu atur roda gigi penggerak pompa dengan tanda timing sejajar dengan penunjuk flywheel. Kecepatan injeksi statis harus ditetapkan padaBTC 18 derajat (sebelum pusat atas)untuk pengoperasian 2600 RPM; variasi melebihi ±1,5 derajat akan menyebabkan start yang sulit atau asap knalpot yang berlebihan. Langkah penting: lapisi badan pompa dengan solar bersih melalui tuas primer tangan hingga gelembung udara berhenti dari-sambungan saluran tekanan tinggi. Torsi penahan katup pengantar ke20-25 Nmmenggunakan mikrometer kedalaman untuk memverifikasi jarak angkat pendorong0,8-1,0 mm. Pengisian oli gubernur harus diisi hingga tingkat yang ditentukan menggunakan SAE 10W-30 sebelum pengengkolan awal untuk mencegah kejang saat start kering.

Meskipun TY395 menggunakan pompa inline mekanis daripada sistem common rail modern, memahami prinsip hidrauliknya tetap penting bagi bengkel servis diesel. Rakitan camshaft dan pendorong internal pompa bertindak sebagai generator tekanan, yang mencerminkan logika pemompaan tekanan tinggi-yang ditemukan pada unit common rail CP3/CP4 tetapi tanpa kontrol ECU. Untuk bengkel, pembangunan kembali unit ini menawarkan margin yang signifikan dibandingkan dengan penggantian baru: penggantian rakitan barel pendorong, katup pengiriman, dan pegas pengatur biasanya memerlukan biaya.40-50% lebih sedikitdaripada perakitan OEM. Desainnya yang ringkas memungkinkan-pembangunan kembali secara internal menggunakan peralatan bangku standar, sehingga menghindari peralatan diagnostik elektronik mahal yang diperlukan untuk perbaikan common rail. Selain itu, rumah pengatur dapat dikalibrasi ulang untuk mengkompensasi keausan injektor pada ketiga silinder-sebuah layanan yang sering diminta oleh operator armada yang lebih menyukai kesederhanaan mekanis dibandingkan retrofit elektronik. Hal ini menjadikan 3Q75 sebagai titik masuk yang ideal untuk bengkel yang memperluas ke rekondisi pompa diesel tanpa berinvestasi pada-tempat pengujian common rail tingkat tinggi.

Q1: Apakah pompa ini langsung menggantikan unit Jiangdong (Jiangyan) asli tanpa modifikasi?
J: Ya. ItuKANGDA 3Q75 (BH3Q85R8)dilengkapi jarak tiang pemasangan, jumlah spline roda gigi penggerak, dan pitch ulir saluran bertekanan tinggi (M12x1.5) yang identik dengan perlengkapan OEM TY395. Tidak diperlukan pelat adaptor atau saluran bahan bakar yang dimodifikasi untuk pemasangan baut langsung-.

Q2: Berapa interval servis tipikal sebelum laras pendorong perlu diganti?
J: Dalam kondisi pengoperasian normal dengan bahan bakar bersih dan penggantian filter rutin, masa pakai diperkirakan 4.500-6.000 jam. Kontaminasi bahan bakar atau masuknya air dapat mengurangi waktu tersebut hingga di bawah 1.500 jam.

Q3: Dapatkah pompa ini dibuat ulang dengan kit segel generik yang tersedia di UE?
J: Kami merekomendasikan penggunaanKANGDA-perangkat segel dan cincin O-khususkarena toleransi ukuran metrik pada poros gubernur dan pemegang katup pengiriman. Kit universal sering kali menyebabkan kebocoran internal pada tekanan pengoperasian 17,5 MPa.

Q4: Apakah kalibrasi gubernur telah-disetel untuk aplikasi 2600 RPM?
J: Ya, setiap unit diuji secara dinamis dan-dikalibrasi sebelumnya untuk tujuan tersebutJiangdong TY395pada 2600 RPM. Namun, penyempurnaan akhir-sekrup bahan bakar maksimal mungkin diperlukan agar sesuai dengan kondisi keausan injektor spesifik Anda.

Q5: Berapa cakupan garansi untuk pembelian grosir pompa injeksi ini?
A: KANGDA memberikan standarGaransi 12 bulanterhadap cacat produksi pada bahan dan pengerjaan, meliputi kejang pendorong, porositas pengecoran, dan kelelahan pegas pengatur untuk pembeli grosir B2B.