Pompa Injeksi Bahan Bakar KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 Untuk Mesin Laidong L380

Dirancang khusus untukLaidong L380tiga-diesel silinder, iniPompa injeksi KANGDA(kode pesanan3Q73b, model pompaBH3Q65R8) berfungsi sebagai-pengganti kelas bengkel untuk powertrain peralatan pertanian dan kompak. Tujuan-dibangun untuk mempertahankanPengoperasian penggerak langsung-3600 RPM, unit ini menyalurkan bahan bakar terukur pada interval yang tepat, memastikan pembakaran stabil di bawah beban lapangan yang berfluktuasi. Untuk bengkel yang menangani mesin-asal Tiongkok, pompa ini menghilangkan dugaan instalasi retrofit sekaligus memulihkan metrik pengiriman bahan bakar-tingkat pabrik.

ItuBH3Q65R8fitur kepala pompa adiameter pendorong 6,5 mmdengan sebuahpukulan 8mm, dioptimalkan untuk kebutuhan ruang bakar L380. Beroperasi pada kecepatan yang diatur3600 RPM (penggerak langsung), pompa ini menghasilkan jumlah bahan bakar yang tepat di seluruh rentang RPM. Itu3Q73bkode pemesanan mengidentifikasi profil camshaft spesifik dan kalibrasi katup pengiriman yang unik untuk aplikasi L380 Laidong. Diproduksi kestandar kualitas ISO 9001:2015 yang ketat, badan pompa dibuat dari-besi cor bermutu tinggi dengan komponen internal baja yang diperkeras, memastikan ketahanan terhadap keausan dari campuran-diesel sulfur rendah dan biodiesel. Unit ini menggabungkan agubernur mekanisdengan rakitan pegas torsi, memberikan kontrol idle yang stabil dan respons cepat selama penerimaan beban-yang penting untuk peralatan seperti ituwheel loader kecil dan pompa irigasiyang menuntut keluaran daya yang konsisten pada kecepatan terukur.

Urutan torsi dan verifikasi waktu yang tepatsangat penting selama instalasi. PasangBH3Q65R8ke rumah roda gigi pengatur waktu L380 menggunakanempat baut pemasangan M10torsi hingga 45-50 Nm dalam pola diagonal untuk mencegah distorsi housing. Ituroda gigi penggerak pompaharus sejajar dengan tanda timing pada roda gigi camshaft-pastikantanda "0".pada roda gigi pompa cocok dengan penunjuk pada kotak roda gigi pada TDC langkah kompresi.Waktu injeksi statisuntuk L380 harus disetel padaBTDC 22 derajatmenggunakan metode waktu tumpahan; penyimpangan melebihi ±1 derajat akan mengakibatkan start yang sulit atau suhu gas buang yang berlebihan. Selalu gantimesin cuci penyegel tembagapada-saluran keluar bertekanan tinggi dan-cincin O pada flensa pemasangan pompa untuk mencegah kebocoran bahan bakar dan masuknya udara. Setelah pemasangan, keluarkan sistem dengan melonggarkan-saluran tekanan tinggi pada injektor dan menghidupkan mesin hingga muncul aliran bahan bakar padat.

Meskipun L380 awalnya menggunakan injeksi mekanis, banyak kit retrofit kini mengintegrasikan pompa inikomponen sistem common railuntuk kepatuhan emisi. Untuk bengkel,3Q73bmenawarkan alternatif{0}}yang hemat biaya dibandingkan penggantian pompa CR sepenuhnya, khususnya di wilayah yang infrastruktur perbaikan CR terbatas. Pompa itumajelis gubernurdapat diservis di-rumah-menggantikanpegas katup pengantarsetiap 2000 jam operasi untuk mempertahankan tekanan injeksi di atas1200 batang. Selain itu,rakitan pendorong dan bareldapat dijilat jika terjadi skoring, sehingga memperpanjang interval servis hingga 300 jam. Bagi distributor, stok pompa ini sejalan dengan permintaan yang terus meningkatbagian konversi-ke-mekanis CRpada armada pertanian, dimana pemilik lebih memilih perangkat keras yang dapat dibangun kembali dibandingkan unit elektronik yang disegel.

Q1: Apakah pompa ini memiliki tanda pengecoran yang berbeda untuk mengonfirmasi bahwa itu adalah versi L380 dan bukan L480?
J: Ya. Itu3Q73bkode pesanan dicap berdekatan dengan flensa. Selain itu, versi L380 memilikipengangkatan cam yang lebih pendekdaripada BH3Q65R9 L480 yang mengukur langkah pendorong secara langsung mengonfirmasi kecocokan.

Q2: Berapa interval yang direkomendasikan untuk penggantian oli gubernur, dan kelas berapa?
A: Ganti oli rumah gubernur setiap kali500 jam operasionalmenggunakanSAE 10W-40oli mesin kelas-diesel. Oli yang diisi terlalu banyak atau terkontaminasi menyebabkan beban lengket-sering terjadi kesalahan diagnosis di bengkel yang sibuk.

Q3: Dapatkah pompa ini menangani tekanan saluran balik injektor common rail jika dipasang ke CR-yang dikonversi menjadi L380?
J: Tidak disarankan. ItuBH3Q65R8katup pengantar mekanis tidak dapat menutup terhadap tekanan balik CR di atas5 batang. Untuk retrofit CR, pasang pengatur tekanan terpisah antara pompa dan sirkuit balik injektor.

Q4: Bagaimana cara memverifikasi kecepatan pengiriman pompa tanpa bangku tes?
J: Lakukan auji aliran silinder bertingkatpada kecepatan pengengkolan-setiap silinder harus menghasilkan ±3% dari silinder lainnya. Variasi yang signifikan menunjukkan keausan pendorong yang tidak merata atau katup pengantar yang macet.

Q5: Apakah diketahui ada masalah kompatibilitas dengan filter bahan bakar purnajual?
J: Gunakan hanya filter dengan aair-membran pemisahDanPeringkat nominal 10 mikron. Beberapa filter anggaran meningkatkan batasan hingga melebihi0,6 batang, menyebabkan kavitasi di ruang masuk pompa dan skoring prematur pada pendorong.