KANGDA 2QD103 – Pompa Injeksi Bahan Bakar OEM Untuk Huafeng 2105

ItuKANGDA 2QD103pompa injeksi bahan bakar berfungsi sebagai pengganti OEM yang tepat untukHuafeng 2105pembangkit listrik tenaga diesel dua-silinder. Unit ini telah-dikalibrasi dari pabrik untuk menghasilkan pengukuran bahan bakar yang akurat1500 RPMmendukung a17kWkeluaran terus menerus. Setiap toleransi pemesinan, profil pengangkatan pendorong, dan pengaturan katup pengiriman mencerminkan spesifikasi peralatan asli, memastikan bahwa teknisi bengkel dapat memasang komponen ini tanpa mengalami masalah kinerja yang sulit dipahami. Bagi manajer servis yang memelihara genset, traktor pertanian, atau mesin bantu kelautan, pompa ini menghilangkan kompromi antara harga purna jual dan integritas pemasangan asli.

2QD103 memiliki fitur adua{0}}pendorong dalam-tata letak garisdengan rak kontrol yang diatur secara mekanis. Diameter pendorong dan sudut heliks dikhususkan untuk desain ruang bakar Huafeng 2105, menghasilkan kurva penyaluran bahan bakar yang sesuai dengan kurva mesin.Plafon listrik 17kWpada yang diaturnya1500 RPMtitik operasi. Rumah pompa dilengkapi antarmuka pemasangan berflensa dengan lokasi pin dowel-terintegrasi, menghilangkan segala ambiguitas selama penyelarasan blok. Spesifikasi torsi penahan katup pengiriman adalah-setelan pabrik, dan unit dikirimkan bersamaalur pasak poros penggerakdiindeks ke gigi timing mesin. Rakitan pengatur internal menggunakan mekanisme kelas terbang-yang diregangkan sesuai kurva pabrik Huafeng, yang berarti 2QD103 mempertahankan respons throttle yang stabil dari-tanpa beban hingga-beban terukur penuh tanpa penyesuaian eksternal.

Pompa injeksi ini dirancang khusus untukHuafeng 2105diesel yang disedot secara alami, sebuah kelompok mesin yang biasa ditemui pada power head stasioner, baler kecil, dan stasiun pompa air di seluruh lokasi pertanian dan industri. Meskipun blok 2105 memiliki dimensi lubang/langkah yang sama dengan mesin diesel dua-silinder China lainnya, profil lobus camshaft internal 2QD103 dan karakteristik gerak maju bahan bakarnya samatidak dapat dipertukarkandengan pompa berlabel setara Changchai atau Weichai. Pemasangan unit KANGDA khusus ini akan mempertahankan peta waktu injeksi pabrik, sehingga secara langsung memengaruhi perilaku-start dingin dan penghematan bahan bakar-beban sebagian. Pembeli suku cadang yang mendukung armada peralatan bertenaga Huafeng-akan mendapati 2QD103 mengkonsolidasikan inventaris tanpa mengorbankan cakupan aplikasi.

Sebelum membuka bungkus 2QD103, seka permukaan sambungan rumah roda gigi mesin dengan-kain yang tidak berbulu. Kotoran apa pun yang terkumpul yang masuk ke lubang masuk pompa selama pemasangan dapat merusak laras pendorong pada putaran pertama. Sejajarkan pasak lokasi pompa dengan ceruk rumah roda gigi; jika terasa ada hambatan sebelum posisi duduk penuh, putar poros engkol mesin sedikit untuk-mengindeks ulang jaring roda gigi penggerak. Kencangkan mur flensa ke nilai torsi yang tertera pada lembar data servis Huafeng, kencangkan dalam dua tahap dari tengah ke arah luar untuk menghindari distorsi housing. Setelah dipasang, beri tekanan padajalur suplai-tekanan rendahmenggunakan primer tangan hingga sekrup pembuangan pada saluran keluar pompa mengeluarkan aliran bahan bakar yang stabil tanpa gelembung udara. Putar mesin dengan-kabel pemutus bahan bakar dibumikan hingga tekanan oli meningkat, lalu kembalikan-pematian dan hidupkan.

Q1: Dapatkah saya memasang 2QD103 pada Huafeng 2105 yang sebelumnya menjalankan model pompa berbeda tanpa mengubah saluran bahan bakar?
J: Ya, 2QD103 menggunakan jarak port saluran bertekanan tinggi dan perlengkapan banjo yang sama seperti pompa asli dari pabrik. Namun, selalu ganti ring penghancur saluran dan putar fitting hingga 25Nm untuk mencegah rembesan, yang seiring waktu dapat memasukkan udara ke dalam sistem.

Q2: Mesin menyala dengan baik tetapi kehilangan tenaga saat diberi beban melebihi 12kW. Apakah pompanya rusak?
J: Tidak mungkin. Pastikan hubungan throttle memungkinkan rak kontrol mencapai-penghentian gerak penuhnya. Periksa juga tekanan pompa pengangkat bahan bakar – 2QD103 memerlukan setidaknya tekanan masuk 0,2 bar pada 1500 RPM untuk mempertahankan kompensasi internalnya. Tekanan transfer rendah meniru keausan pompa.

Q3: Bagaimana KANGDA 2QD103 menangani campuran biodiesel hingga B20?
J: Bahan segel dan pendorong pompa kompatibel dengan bahan bakar B20 menurut data pengujian pabrikan. Untuk campuran di atas B20, kami menyarankan penggunaan aditif pengondisian seal-dan penggantian filter bahan bakar lebih sering, karena viskositas yang lebih tinggi dapat menunda respons pengatur.

Q4: Apa pola gejala umum yang terjadi ketika gubernur kelas terbang aus pada pompa ini?
J: Kecepatan yang diatur tidak menentu dan memburuk seiring kenaikan suhu mesin adalah indikator klasiknya. Jika penurunan kecepatan 2QD103 melebihi 8% dari tanpa-beban ke-beban penuh (pada 1500 RPM), pin pivot flyweight kemungkinan akan menunjukkan alur – yang pada titik ini, diperlukan kalibrasi ulang bangku daripada diagnostik sisi kendaraan lebih lanjut.

Q5: Apakah kit perbaikan individual (plunger, katup pengiriman, segel) tersedia untuk 2QD103, atau apakah seluruh pompa merupakan satu-satunya pilihan?
J: KANGDA menawarkan kit layanan lengkap (nomor komponen KDK-2105-RBK) untuk pembangunan kembali bengkel. Namun, untuk ruang servis yang sibuk, menukar seluruh pompa 2QD103 sering kali terbukti lebih hemat biaya-jika tarif tenaga kerja diperhitungkan, terutama saat mesin berada dalam instalasi yang sulit diakses.

Q6: Apakah 2QD103 tiba dengan braket solenoid penutup bahan bakar-yang sudah terpasang, atau apakah kita perlu memindahkannya dari pompa lama?
J: Pompa dilengkapi braket solenoid tetapi tidak termasuk solenoid itu sendiri. Pindahkan koil pemutus 12V atau 24V yang ada ke braket baru menggunakan sekrup penahan yang tersedia. Pastikan tarikan pendorong sepenuhnya dalam keadaan berenergi sebelum memulai.