KANGDA 2Q96 BH2Q80R8 – Pompa Injeksi Direct-Fit Untuk Changfa CF290T

Bengkel servis dan distributor suku cadang diesel sering menghadapi masalah iniKANGDA 2Q96(model pompaBH2Q80R8) saat merombakChangfa CF290Tunit daya. Pompa inline yang diatur secara mekanis ini beroperasi pada2200 RPM, berpasangan dengan aNozel tipe P-, dan mengirimkan bahan bakar untuk17,31kWkeluaran terukur. Tidak seperti pengganti aftermarket generik, unit ini mempertahankan kalibrasi hidrolik pabrik yang diharapkan pemilik CF290T selama pembangunan kembali mesin atau overhaul musiman.

ItuBH2Q80R8termasuk dalam keluarga seri BQ, yang dicirikan oleh diameter pendorong kompak dan camstroke tetap yang cocok untuk-mesin diesel industri dengan lubang kecil. Catatan pabrik mencantumkan referensi pemesanan sebagai2Q96, yang terkait langsung dengan katalog suku cadang internal Changfa untuk CF290T. Pompa ini menggunakan aKatup pengantar tipe P-pengaturannya, bukan tipe A-konvensional, yang mengubah tekanan sisa di saluran-tekanan tinggi selama perubahan throttle mendadak. Perbedaan ini penting ketika bengkel hanya mengganti kepala pompa dan mempertahankan injektor lama-tekanan pembukaan nozel P-lebih tinggi, sehingga panjang saluran dan volume internal harus tetap sama untuk menghindari penyimpangan waktu. Kecepatan mesin dibatasi pada2200 RPM, dan peta bahan bakar di dalam pompa diprofilkan untuk-aplikasi beban konstan seperti pompa irigasi, gen-set kecil, dan pengaduk beton.

Pompa ini bisabukanpertukaran dengan varian BH2Q75R atau aplikasi CF285T sebelumnya, meskipun memiliki kesamaan visual. Waktu langkah pendorong dan waktu tumpahan berbeda, sehingga memaksakan ketidakcocokan akan mengganggu kemajuan injeksi dan meningkatkan suhu gas buang. Untuk distributor, stocking2Q96memerlukan pelabelan wadah yang jelas yang memisahkannya dari unit BH2Q85R yang digunakan pada blok Changfa dengan kapasitas-yang lebih tinggi. Setiap kotak dilengkapi washer roda gigi penggerak dan dua mur flensa, namun bengkel harus memesan set pipa bertekanan tinggi-secara terpisah karena pipa yang digunakan kembali sering kali menimbulkan masalah pada kerucut suar.

Memasang pompa ini ke rumah roda gigi CF290T memerlukan perhatian terhadap reaksi balik antara roda gigi penggerak dan idler poros bubungan. Sebelum menggeserBH2Q80R8ke tempatnya, putar poros engkol ke TDC kompresi silinder No.1 dan pastikan tanda timing pada roda gigi penggerak pompa sejajar dengan penunjuk rumah. Tangan-kencangkan kedua mur flensa, lalu masukkan alat pengukur 0,08 mm di antara flensa pompa dan rumah roda gigi-jika tarikannya tidak rata, poros pompa akan miring. Kencangkan mur flensa dalam dua tahap: pertama hingga 20 Nm, kemudian terakhir hingga 40 Nm dengan menggunakan pola silang. Baut roda gigi berpenggerak tiga menerima torsi 25 Nm dengan threadlocker grade medium. Setelah mengencangkan, keluarkan-sirkuit tekanan rendah dengan melonggarkan baut banjo di saluran masuk hingga bahan bakar bebas dari gelembung udara keluar. Jangan pernah memutar starter dengan garis yang longgar; udara yang terperangkap akan menekan dan menunda tekanan udara, yang dapat menyebabkan hidrolock pada laras pendorong.

Sebagian besar pemilik toko mempertimbangkan biaya pertukaran dibandingkan-pembangunan kembali toko tersebut2Q96. Rakitan barel pendorong biasanya melewati batas servis setelah 6000 jam berjalan, yang terlihat melalui penurunan RPM yang lambat di bawah beban dan kabut putih pada start dingin. Mengirim pompa ke-bengkel injeksi bahan bakar diesel untuk kalibrasi ulang membutuhkan biaya sekitar 40‑60 % dari unit baru, namun tetap menjaga kesesuaian rumah asli-penting karena rumah purnajual terkadang memiliki telinga pemasangan yang lebih tebal sehingga mengganggu penggerak takometer CF290T. Teknik common rail tidak berlaku di sini; ini adalah pompa tipe brengsek-di mana setiap langkah pendorong menentukan volume bahan bakar murni berdasarkan posisi pengatur mekanis. Tidak adanya pemangkasan elektronik berarti bengkel harus mengandalkan data bangku tes yang dikalibrasi, bukan diagnostik laptop, untuk memvalidasi keseragaman pengiriman di kedua silinder. Sebuah usangBH2Q80R8juga akan membuat nosel P-tidak memiliki tekanan penutupan yang memadai, sehingga menyebabkan tetesan dan penumpukan karbon di sekitar ujung injektor-kondisi yang mempercepat pemolesan lubang silinder.

Q1: Apakah kotak 2Q96 dilengkapi dengan penahan katup pengiriman dan pegas, atau apakah itu item baris terpisah?
A:Rakitan tersebut mencakup laras pendorong lengkap, katup pengantar, penahan, dan tautan pengatur yang telah-disetel sebelumnya. Roda gigi penggerak dan-saluran tekanan tinggi tidak digabungkan.

Q2: Bisakah kami memasang BH2Q80R8 ini ke CF290T yang sebelumnya menggunakan pompa BH2Q80R7?
A:Tidak-varian R8 memiliki kurva waktu tumpahan yang berbeda. Retrofit R7 akan mengubah start injeksi sekitar 2 derajat sudut engkol, meningkatkan tekanan puncak silinder melampaui batas aman.

Q3: Berapa kisaran viskositas bahan bakar yang diterima pompa KANGDA untuk pengoperasian berkelanjutan?
A:Ini mentolerir sulingan ISO 8218 dari 2,5 hingga 5,0 cSt pada 40 derajat. Penggunaan bahan bakar yang lebih tipis seperti minyak tanah akan mengurangi pelumasan dan dengan cepat mengikis dinding samping pendorong.

Q4: Bagaimana cara memverifikasi keausan pendorong tanpa melepas pompa dari mesin?
A:Lakukan tumpahan statis-pemeriksaan waktu-jika durasi menggiring bola melebihi 18 detik dengan rak bahan bakar penuh, jarak bebas pendorong telah terbuka dan perbaikan harus dilakukan.

Q5: Apakah rating 17,31 kW diukur pada flywheel atau poros PTO?
A:Angka tersebut adalah keluaran roda gila per kode pengujian Changfa. Kekuatan PTO sebenarnya akan lebih rendah tergantung pada efisiensi attachment yang digerakkan.