Injektor 48-3220B – Unit Pengganti Berkinerja Tinggi Untuk Sistem Common Rail Caterpillar 3126 & C7 HEUI

Injektor 48-3220B adalah komponen pengukur bahan bakar-inti dalam sistem common rail HEUI (Hydraulically Actuated Electronic Unit Injector) Caterpillar, yang dipasang pada engine 3126, C7, dan C9 tertentu. Tidak seperti injektor common rail konvensional yang mengandalkan bahan bakar bertekanan tinggi untuk menggerakkan jarumnya, teknologi HEUI menggunakan oli mesin bertekanan tinggi (hingga 3.500 psi) sebagai sumber tenaga hidrolik, yang memampatkan bahan bakar hingga lebih dari 23.000 psi di dalam badan injektor. Arsitektur unik ini memberikan tuntutan luar biasa pada jarak bebas internal injektor, respons solenoid, dan kalibrasi aliran.

Injektor 48-3220B adalah rakitan pengganti langsung – diproduksi dengan karakteristik aliran, waktu respons solenoid, dan jarak internal yang sama seperti komponen Caterpillar asli. Setiap unit mencakup koil solenoid, rakitan jangkar atas dan bawah, piston penguat, dan katup jarum, semuanya telah-dirakit dan diuji-alirannya untuk memastikan kinerja plug-and-play.

Parameter	Nilai
Nomor Bagian	48-3220B (Referensi silang Caterpillar: 230-7535, 234-5488, 235-8930)
Aplikasi	Caterpillar 3126 (pra-2003), C7 (2003–2009), beberapa engine industri C9
Tipe Injektor	HEUI (Injektor Unit Elektronik yang digerakkan secara Hidraulik)
Resistensi Solenoida	2,8–3,2 Ω pada 20 derajat
Tekanan Injeksi Puncak	1.600 bar (23.200 psi)
Rasio Penguat	6.8:1 (perkalian tekanan minyak-ke-bahan bakar)
Pengiriman Bahan Bakar	Cocok dengan kalibrasi mesin – aliran-diuji dalam ±2% spesifikasi OEM
Angkat Jarum	0,28 mm ±0,01 mm (-setelan pabrik)
Penyegelan	Cincin-O dan cadangan Viton® (tahan-bahan bakar dan minyak bersuhu tinggi)
Komponen yang Disertakan	Kumparan solenoid, rakitan jangkar, piston penguat, katup jarum, semua pegas internal
Torsi Instalasi	55 Nm (tahan-baut penjepit)
Berat	1,2 kg (perakitan lengkap)

Setiap injektor telah diuji aliran pabriknya-di bangku pengujian yang dikalibrasi, dan hasilnya didokumentasikan – yang merupakan pembeda utama dari unit pengganti yang umum.

🔹 Solenoid & Armatur Atas

Kumparan solenoid menerima pulsa perintah injeksi ECU. Saat diberi energi, medan magnet menarik jangkar atas ke atas, membuka katup pilot. Muka penghenti angker atas digiling hingga rata0,001mm, memastikan panjang langkah yang konsisten – variabel penting untuk waktu injeksi pilot.

🔹 Piston Intensifier & Armature Bawah

Oli mesin-bertekanan tinggi melewati katup pilot yang terbuka dan bekerja pada piston intensifier. Rakitan jangkar bawah – sebuah-pendorong tanah dan pemandu yang presisi – menerjemahkan tekanan oli menjadi gaya mekanis, sehingga memampatkan bahan bakar di ruang pompa injektor hingga 1.600 bar. Jarak bebas-ke-pemandu dipertahankan pada0,003–0,005 mmuntuk meminimalkan bypass oli sekaligus memungkinkan pergerakan bebas.

🔹 Katup Jarum & Nosel

Bahan bakar bertekanan memaksa katup jarum terlepas dari dudukannya, memungkinkan injeksi melalui lubang semprotan nosel. Pengangkatan jarum diatur oleh shim penyetel yang terletak di atas pegas jarum – ini mengatur laju aliran bahan bakar maksimum. 48-3220B telah dikalibrasi oleh pabrik dengan ketebalan shim yang tepat untuk aplikasi tersebut, sehingga tidak memerlukan penyesuaian bangku.

Model Mesin	Bertahun-tahun	Aplikasi	Posisi Injektor	Kesesuaian
Ulat 3126	1997–2003	Di-jalan raya, kejuruan, kelautan	Semua silinder	Penggantian langsung
Ulat 3126B	2000–2003	Di-jalan raya, kejuruan	Semua silinder	Penggantian langsung
Ulat C7	2003–2009	Di-jalan raya, kejuruan, pertanian	Semua silinder	Penggantian langsung
Caterpillar C9 (dipilih)	2003–2009	Kejuruan (non-Acert)	Semua silinder	Penggantian langsung
Ulat 3126E	1999–2003	Kelautan, industri	Semua silinder	Penggantian langsung
Ulat 3126 (HEUI)	1997–2003	Semua aplikasi	Semua silinder	Penggantian langsung

Injektor 48-3220B adalah komponen pengganti utama untuk rangkaian injektor 3126 dan C7 HEUI. Ini dapat dipertukarkan di semua silinder – tidak diperlukan pencocokan khusus silinder.

T: Apakah injektor 48-3220B dilengkapi dengan cincin-O dan ring penyegel baru?
J: Ya – setiap injektor dilengkapi dengan kit segel lengkap: cincin O-Viton® dan cincin cadangan untuk badan injektor, ditambah cincin penyegel tembaga baru untuk baut banjo saluran masuk oli. Cincin O-telah-dipasang sebelumnya; mesin cuci penyegel longgar dan harus dipasang selama pemasangan.

Q: Bisakah saya memasang injektor 48-3220B dari satu silinder ke silinder lain (misalnya silinder 3 ke silinder 5)?
J: Ya – 48-3220B tidak spesifik-silinder. Semua injektor dalam rangkaian 3126/C7 memiliki aliran yang disesuaikan dengan spesifikasi umum, sehingga dapat dipertukarkan antar silinder. Namun, kami menyarankan untuk memasang semua injektor dari batch produksi yang sama (jika Anda mengganti beberapa injektor) untuk pencocokan aliran yang konsisten.

T: Injektor tampaknya memiliki resistansi solenoid yang berbeda dengan injektor asli – apakah ini menjadi masalah?
A: The solenoid resistance for the 48-3220B is specified as 2.8–3.2 Ω at 20°C. The original may vary slightly depending on the production batch. The ECU's injector driver circuit compensates for resistance variations within a range of approximately ±5%. If your original resistance is significantly outside the specified range (e.g., >4,0 Ω), rangkaian driver mungkin tidak beroperasi dengan benar. Dalam hal ini, kami menyarankan untuk menguji ketahanan injektor baru sebelum pemasangan.

T: Apakah pengujian aliran diperlukan sebelum pemasangan, atau apakah injektor siap digunakan?
J: Injektor telah diuji dan dikalibrasi aliran pabriknya- – siap untuk pemasangan langsung. Pengujian aliran di bangku bengkel tidak diperlukan. Namun, kami menyarankan untuk melakukan tes konfirmasi di bangku tes bengkel Anda jika ada, untuk memverifikasi bahwa aliran injektor sesuai dengan kalibrasi mesin Anda. Sertifikat tes yang disertakan menyediakan data referensi.

T: Injektor ditandai dengan nomor seri – dapatkah saya menggunakan ini untuk melacak data pengujian?
J: Ya – nomor seri pada badan injektor sesuai dengan sertifikat pengujian yang disertakan dengan unit. Sertifikat mencantumkan pembacaan aliran di empat titik pengujian. Jika Anda memerlukan data pengujian tambahan (misalnya, waktu respons solenoid, tingkat kebocoran), silakan hubungi kami dengan nomor seri – kami dapat memberikan laporan pengujian lengkap.

T: Berapa interval servis yang direkomendasikan untuk injektor ini?
J: Caterpillar merekomendasikan pemeriksaan injektor setiap 1.500 jam untuk aplikasi kejuruan dan setiap 2.000 jam untuk-aplikasi jalan raya. Namun, masa pakai injektor yang sebenarnya bergantung pada kualitas bahan bakar, kualitas oli, dan praktik perawatan. Kami merekomendasikan untuk mengganti injektor jika gagal dalam uji flow bench, menunjukkan keausan yang terlihat pada piston intensifier, atau terjadi kesalahan sirkuit solenoid. 48-3220B dirancang untuk masa pakai nominal 8.000–12.000 jam.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

 

 

Tag populer: injektor 48-3220b – unit pengganti berkinerja tinggi-untuk sistem common rail Caterpillar 3126 & c7 heui, injektor Cina 48-3220b – unit pengganti kinerja tinggi untuk sistem common rail Caterpillar 3126 & c7 heui produsen, pemasok, pabrik, Penggantian Injektor untuk A180/A200, B180/B200, CLA200 dengan Mesin 1.8L OM651.901 Euro 5, A6510703087 Suku Cadang Pengganti, A6650170121 Injektor common rail spesifikasi OE, Common Rail Injector Delphi 28258683, Injektor Diesel 400903-00043D, R02501Z untuk engine SmartStream D2.2