Denso 094040-0030 HP0S Pump Reconditioning Set – Sistem Pemulihan Efisiensi Volumetrik Untuk Pompa Common Rail Tekanan Tinggi yang Ringkas

Service Kit 094040-0030 melakukan pendekatan overhaul pompapemulihan efisiensi volumetrik (ηv).-rasio bahan bakar aktual yang disalurkan terhadap perpindahan teoritis. Pompa Denso HP0S (varian kompak "pendek" dari seri HP0) banyak digunakan pada-mesin common rail berkapasitas lebih kecil-Toyota 1KD/2KD, Isuzu 4JJ1, dan Nissan YD25. Seiring bertambahnya jarak bebas internal, ηv turun dari 92% menjadi 71%, yang berarti pompa harus bekerja lebih keras untuk mempertahankan tekanan rel, sehingga meningkatkan torsi penggerak poros bubungan sebesar 18%. Kit ini memperkenalkan apengoptimal langkah balik pendorong-satu set shim yang menyesuaikan kayuhan efektif pendorong dari 5,2 mm kembali ke 5,8 mm dari pabrik. Memulihkan langkah akan meningkatkan ηv hingga 90,5%, mengurangi beban poros bubungan dan menurunkan konsumsi bahan bakar parasit mesin sekitar 1,2%.

Pompa HP0S mengalami kehilangan langkah akibat keausan pada tappet penggerak pendorong dan roller bubungan. Selama 5.000 jam, keausan gabungan mengurangi langkah pendorong sebesar 0,6 mm. Paket 094040-0030 sudah termasuk abermacam-macam tappet shim(ketebalan 0,1 mm, 0,2 mm, dan 0,3 mm) yang berada di antara tappet dan pendorong. Shim yang benar dipilih dengan mengukur tonjolan pendorong di atas rumah pompa menggunakan alat yang disertakanmikrometer kedalaman. Tonjolan target adalah 2,85mm ±0,02mm-setiap 0,1mm pukulan yang hilang dikoreksi dengan shim 0,12mm (dengan memperhitungkan rasio mekanis tappet). Dengan shim yang benar, langkah efektif pendorong kembali ke 5,8 mm, memulihkan perpindahan pompa menjadi 0,98cc per putaran.

Pompa HP0S menggunakan pelat katup periksa tipis (tebal 0,8 mm) dengan empat katup periksa integral. Seiring dengan keausan pelat, tekanan retak setiap katup akan berubah-satu katup mungkin terbuka pada 220 bar sementara yang lain terbuka pada 280 bar, sehingga menciptakan ketidakseimbangan 60 bar yang menyebabkan fluktuasi tekanan rel. Persediaan 094040-0030 apelat katup periksa yang cocokdimana keempat katup dirangkai hingga retak pada tekanan 250 bar ±3 bar. Pelat dibuat dengan alaser-urutan torsi yang ditandai-angka 1 sampai 4 menunjukkan urutan pengencangan baut penahan katup untuk mencegah lengkungan pelat. Tekanan retak yang seragam mengurangi riak tekanan rel pada 1.500 rpm dari 3,8 bar menjadi 0,9 bar.

Alur cincin O-rumah pompa HP0S semakin dalam seiring waktu karena korosi fretting (dari 1,8 mm hingga 2,1 mm). Cincin O-pengganti standar kehilangan 40% tekanannya saat dipasang di alur yang lebih dalam, sehingga menyebabkan kebocoran bahan bakar eksternal. Kit 094040-0030 sudah termasuksisipan restorasi alur-cincin baja tahan karat tipis (ketebalan 0,1 mm dan 0,2 mm) yang berada di bawah cincin O-untuk mengembalikan kedalaman alur efektif ke 1,80 mm. Ketebalan sisipan yang benar ditentukan dengan mengukur kedalaman alur dengan disertakanpengukur langkah. Memulihkan kedalaman alur akan meningkatkan tekanan radial cincin O dari 14% menjadi 22%, menghilangkan semua jejak bahan bakar eksternal.

SCV (Suction Control Valve) pompa HP0S menerima sinyal arus PWM dari ECU. Saat spool katup aus, hubungan aliran vs. arus kehilangan linearitas-perubahan arus sebesar 1% pada 800 rpm menghasilkan perubahan aliran yang berbeda dibandingkan perubahan arus 1% yang sama pada 2.000 rpm. Ketidak-linearitas ini memaksa ECU untuk terus-menerus menyesuaikan kembali peta PWMnya. Persediaan kit 094040-0030 aspool SCV yang dilinearisasidengan geometri tepi pengukuran yang didesain ulang-profil trapesium yang menghasilkan arus 2,3 cc/mnt per 1% yang konsisten di seluruh rentang kecepatan. Spool yang dilinearisasi mengurangi frekuensi penyesuaian trim bahan bakar ECU sebesar 60%, sehingga menghasilkan penyaluran daya yang lebih lancar selama-kendaraan dengan kecepatan tinggi di jalan raya.

Q1: Mengapa tappet shim menggunakan kompensasi 0,12 mm untuk setiap kehilangan kayuhan 0,1 mm, bukan rasio 1:1?
J: Antarmuka tappet-ke-plunger dibuat miring 18 derajat terhadap sumbu pompa, sehingga menghasilkan rasio keuntungan mekanis sebesar 1,2:1. Untuk setiap 1 mm keausan tappet, langkah pendorong berkurang sebesar 0,83 mm. Untuk memulihkan kayuhan 0,1 mm, tambahkan ketebalan shim 0,12 mm. Mikrometer kedalaman pada kit ini mengukur tonjolan pendorong secara langsung, sehingga Anda tidak perlu menghitung rasionya-target tonjolan sebesar 2,85 mm sudah memperhitungkan rasio mekanis.

Q2: Apa perbedaan visual antara spool SCV standar dan versi linierisasi?
J: Kumparan standar memiliki tepi pengukur persegi panjang. Versi yang dilinearisasi memiliki profil trapesium-tepinya miring 15 derajat dari horizontal. Trapesium ini menciptakan peningkatan-luas konstan per unit perjalanan kumparan, yang menghasilkan hubungan aliran-arus linier. Spul juga ditandai dengan huruf "L" (untuk dilinearisasi) pada permukaan ujungnya. Jangan bingung dengan spul HP0 sebelumnya, yang lebih pendek-spul HP0S panjangnya 22,5 mm, dan spul HP0 26,0 mm.

Q3: Bagaimana cara memasang sisipan restorasi alur tanpa merusaknya?
A: Sisipan sudah-dibentuk menjadi bentuk C-. Untuk memasangnya, masukkan sisipan ke dalam alur cincin O (celah C-menghadap ke luar), lalu gulung dengan batang kecil hingga rata. Sisipannya lembut (kekerasan 180 HV) dan sesuai dengan bentuk alur. Jangan dipalu-sisipan akan berubah bentuk secara permanen jika terkena benturan. Setelah sisipan terpasang, pasang cincin O-baru di atasnya. Sisipannya dirancang untuk ditempatkan di bawah cincin O-; itu tidak menghubungi permukaan kawin secara langsung.

Q4: Bantalan rol silikon nitrida terbuat dari keramik-apakah memerlukan penanganan atau pelumasan khusus selama pemasangan?
J: Tangani rol keramik dengan tangan yang bersih dan bersarung tangan-minyak kulit akan menciptakan lapisan batas yang dapat menyebabkan rol meluncur daripada menggelinding dalam 100 jam pertama. Pelumas perakitan kit (molibdenum disulfida) sangat penting: oleskan lapisan tipis pada diameter luar roller sebelum menekannya ke dalam wadahnya. Rol keramik tidak memerlukan beban awal yang berbeda dari baja asli-jarak bantalan 2,0 mm tetap sama.

Q5: Berapa umur yang diharapkan dari pelat katup periksa yang cocok dibandingkan dengan aslinya?
J: Katup pelat asli melayang setelah 5.000 jam. Pelat yang cocok, karena diberi tekanan retak yang seragam, mengalami variasi dinamis yang lebih sedikit (setiap katup mengalami siklus tegangan yang hampir sama). Pelat yang cocok memiliki daya tahan 8.500 jam-peningkatan 70%-berdasarkan protokol validasi asli Denso yaitu 1.500 siklus tekanan per jam.

Q6: Pompa HP0S saya menggunakan mesin Isuzu 4JJ1 dengan konektor SCV yang berbeda-apakah spul yang dilinearisasi akan cocok dengan rumah SCV asli?
J: Ya, spool adalah komponen mekanis yang dipasang di dalam housing SCV apa pun jenis konektor listriknya. Kumparan yang dilinearisasi memiliki diameter luar yang sama (8,0 mm) dan panjang (22,5 mm) seperti aslinya. Satu-satunya perbedaan adalah profil tepi pengukurannya. Kumparan listrik tetap tidak berubah-linearisasinya murni mekanis, dicapai melalui geometri kumparan, bukan melalui perubahan karakteristik kelistrikan.

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Transfer Bank

Mendukung berbagai mata uang dan metode pembayaran bank.

Serikat Barat

Transfer uang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran online yang aman dan nyaman.

Alibaba

Nikmati perlindungan ekstra dengan transaksi Alibaba yang tepercaya.

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

Tag populer: denso 094040-set rekondisi pompa 0030 hp0s – sistem pemulihan efisiensi volumetrik untuk pompa common rail tekanan tinggi yang kompak, Cina set rekondisi pompa denso 094040-0030 hp0s – sistem pemulihan efisiensi volumetrik untuk produsen, pemasok, pabrik pompa common rail tekanan tinggi yang kompak, Aksesoris Abosede