Bosch CP3-3 Kit Rekondisi Pompa Bahan Bakar – Rakitan Normalisasi Amplitudo Tekanan Untuk Pompa Radial-Piston 0445020150 / 0445020122

Kit Servis CP3-3 mengubah posisi perombakan pompa CP3normalisasi amplitudo tekanan, menargetkan pemerataan puncak tekanan yang dihasilkan oleh masing-masing dari ketiga pendorong. Bosch CP3-3 pompa diidentifikasi oleh referensi OE0445020150Dan0445020122, digunakan pada BMW 3.0L M57/M67, Mercedes OM642 (3.0L V6 CDI), Chrysler 3.0L CRD, dan aplikasi Audi 3.0L TDI tertentu-menimbulkan ketidakseimbangan amplitudo di mana satu pendorong menghasilkan puncak tekanan 12% lebih tinggi dibandingkan yang lain karena keausan yang tidak merata. Ketidakseimbangan ini menciptakan riak tekanan sebesar 2,4 bar di saluran keluar pompa, yang bermanifestasi sebagai "geraman" pada 1.600 rpm. CP3-3 memperkenalkan apuncak-katup pemerataan-katup spul-pegas yang dipasang di saluran keluar pompa yang mengalirkan tekanan berlebih dari pendorong-yang berperforma berlebihan, sehingga menyamakan puncak hingga ±1,5%. Amplitudo yang dinormalisasi mengurangi geraman sebesar 8 dB, memulihkan pengoperasian senyap yang diharapkan dari pompa CP3.3.

Pengalaman lobus cam CP3-3degradasi permukaandari 0,2μm Ra menjadi 0,6μm Ra karena lubang, meningkatkan hambatan gelinding sebesar 2,8 Nm. CP3-3 mencakup aBatu gerinda CBN (Cubic Boron Nitride).-perlengkapan yang dipasang ke rumah pompa dan-menggiling ulang lobus bubungan di-situ. Batu tersebut memiliki permukaan CBN 120{10}}grit dengan saluran pendingin yang mengalirkan minyak gerinda selama proses tersebut. Prosedur ini menghilangkan material lobus setebal 0,02 mm, mengembalikan permukaan akhir menjadi 0,25μm Ra dan mengurangi hambatan gelinding ke aslinya 1,2 Nm. Batu gerinda hanya sekali pakai; kit termasuk satu batu dan apenghentian kedalamanuntuk mencegah-penggilingan berlebihan.

Pegas balik pendorong CP3-3 memiliki frekuensi alami 240 Hz, yang bertepatan dengan harmonik ke-3 dari frekuensi penyalaan mesin pada 2.400 rpm. Resonansi ini menyebabkan "flutter" pendorong 0,15 mm yang mengurangi pukulan efektif sebesar 2%. Persediaan CP3-3pegas balik yang tidak diseteldengan jarak kumparan asimetris-3,2 mm di satu ujung dan 4,4 mm di ujung lainnya-yang menaikkan frekuensi alami hingga 380 Hz, di luar rentang harmonik mesin. Kepakan dihilangkan, dan langkah pendorong dikembalikan ke 6,0 mm penuh pada semua kecepatan engine.

Katup kontrol tekanan (PCV) CP3-3 memiliki histeresis 2,8 bar antara pembukaan dan penutupan, menyebabkan tekanan rel "memantul" antara 1.590 bar dan 1.600 bar pada pengoperasian kondisi stabil. CP3-3 memperkenalkan aPCV-histeresis rendahdengan spul yang tersusun (selesai Ra 0,03μm) dan desain kait magnetis yang menahan posisi spul tanpa gesekan. Histeresis dikurangi menjadi 0,4 bar, menstabilkan tekanan rel hingga ±2 bar selama pengoperasian-kondisi stabil.

Pelabuhan masuk CP3-3 mengalami kehilangan aliran karena kekasaran permukaan (Ra 0,8μm) yang menimbulkan hambatan lapisan batas. CP3-3 mencakup aaliran-perangkat pelapis-dua-lapisan epoksi yang diterapkan pada permukaan lubang masuk, mengurangi kekasaran hingga Ra 0,15μm dan meningkatkan area aliran efektif sebesar 4%. Lapisan ini-tahan terhadap bahan bakar dan mengeras pada suhu kamar; kit termasuk sikat aplikator dan aaliran-bola uji(bola baja 6 mm yang akan menggelinding bebas melalui port setelah dilapisi-jika mengikat, lapisannya terlalu tebal).

Q1: Bagaimana katup pemerataan puncak-mengeluarkan tekanan berlebih dari satu pendorong tanpa mempengaruhi yang lain?
A: Katupnya adalah katup spul dengan tiga lubang masuk (satu per pendorong) dan satu saluran keluar umum. Posisi kumparan dikontrol oleh piston-penyeimbang tekanan; ketika tekanan salah satu pendorong melebihi tekanan yang lain, spool membuka saluran pembuangan dari port pendorong tersebut ke saluran balik. Perdarahan hanya terbuka selama puncak tekanan pendorong, menyamakan puncak tanpa mempengaruhi tekanan rata-rata. Katupnya pasif-tidak memerlukan kontrol ECU.

Q2: Batu gerinda CBN digunakan di-situasi-apakah ada risiko serpihan gerinda masuk ke pompa?
A: Batu gerinda ditutup dalam wadah yang menempel pada badan pompa selama penggilingan. Perumahan memiliki port vakum yang mengekstraksi puing-puing saat dihasilkan. Prosedur ini dilakukan dengan saluran masuk dan keluar pompa tersumbat. Yang disertakanpemeriksaan puing-puing(magnet pada tongkat) dilewatkan ke permukaan tanah setelah digiling-jika ada partikel logam, sistem vakum tidak tersegel dengan benar.

Q3: Bagaimana cara memverifikasi bahwa pegas balik yang dilepas sudah terpasang dengan benar?
J: Pegas yang dilepas memiliki tanda warna di salah satu ujungnya (biru untuk sisi pitch 3,2 mm, merah untuk sisi pitch 4,4 mm). Ujung biru harus menghadap pendorong (sisi yang menekan pegas), dan ujung merah harus menghadap penahan pegas. Yang disertakanpemeriksa musim semi-pengukur kecil yang mengukur panjang bebas pegas (38,0 mm) dan panjang pemasangan (28,0 mm)-mengonfirmasi pemasangan yang benar dengan memeriksa orientasi tanda warna dan panjang bebas.

Q4: Apa tujuan dari-bola uji aliran dalam kit pelapisan-aliran?
J: Bola-penguji aliran adalah bola baja 6,00 mm yang harus menggelinding bebas melalui port saluran masuk yang dilapisi. Jika bola menggelinding dengan hambatan, lapisan epoksi terlalu tebal dan menghambat aliran. Pelapisan harus diterapkan dalam satu lapisan tipis (0,05 mm) dan dibiarkan mengering; bola bertindak sebagai alat pengukur sederhana untuk memastikan diameter efektif port tetap di atas 5,95 mm.

Q5: Sisipan raceway yang dinitridasi memiliki alur saksi-bagaimana saya tahu kalau sudah aus?
J: Alur saksi adalah alur sedalam 0,05 mm dan lebar 0,5 mm yang dipotong pada permukaan sisipan. Bila alur sudah tidak terlihat (diukur dengan disertakanpengukur alur-perasa langkah 0,05 mm), sisipan sudah aus 0,05 mm dan harus diganti. Pengukur memiliki peraba go/no-go: jika anak tangga 0,05 mm mengenai tepi alur, maka alur tersebut masih ada; jika lolos, insertnya sudah aus.

Q6: Kit CP3-3 ini mencakup 0445020150 dan 0445020122-apa perbedaan antara kedua nomor OE ini?
A: 0445020150 adalah pompa produksi selanjutnya dengan pemasangan pengatur tekanan yang direvisi; 0445020122 adalah versi sebelumnya dengan thread regulator yang berbeda (M12 vs M14). Komponen internal-plunger, pegas, segel, bantalan-adalah identik. Kit ini mencakuppemasangan adaptoruntuk regulator M12 sebelumnya; untuk M14 yang lebih baru, adaptor tidak digunakan. Kartu instruksi kit memiliki-tabel referensi cepat untuk mengidentifikasi pompa mana yang Anda miliki (hitung benang pada dudukan regulator).

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Transfer Bank

Mendukung berbagai mata uang dan metode pembayaran bank.

Serikat Barat

Transfer uang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran online yang aman dan nyaman.

Alibaba

Nikmati perlindungan ekstra dengan transaksi Alibaba yang tepercaya.

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

Tag populer: bosch cp3-3 kit rekondisi pompa bahan bakar – rakitan normalisasi amplitudo tekanan untuk pompa piston radial 0445020150/0445020122, Cina kit rekondisi pompa bahan bakar bosch cp3-3 – rakitan normalisasi amplitudo tekanan untuk produsen, pemasok, pabrik pompa piston radial 04450/0445020122