LIWEI M0502P147 Common Rail Diesel Injector Nozzle – Atomisasi Presisi Untuk Sistem Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606
1. Produk: M0502P147
2. Peralatan yang Kompatibel: Sistem Injeksi Bahan Bakar Diesel
3. Produsen: Penggantian OEM Purnajual
4. Kondisi: Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Jangka waktu pengiriman: 3-5 hari kerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery cepat
- Jaminan kualitas
- Layanan Pelanggan 24/7
perkenalan produk
Dalam sistem common rail diesel modern, nosel injektor bukan sekadar ujung yang dapat diganti-tetapi adalahotoritas akhir kualitas pembakaran. Nosel LIWEI M0502P147 dirancang untuk mengontrol ukuran tetesan, simetri semprotan, dan perilaku penetrasi di bawah tekanan ekstrem, yang secara langsung memengaruhi efisiensi pembakaran dan keluaran emisi.
Tidak seperti komponen generik, model ini dioptimalkan untuk atomisasi stabil dalam siklus injeksi sementara, sehingga sangat relevan untuk mesin yang mengutamakan presisi daripada aliran mentah.
Kompatibilitas Lintas-Platform & Cakupan Aplikasi
LIWEI M0502P147 dirancang khusus untuk platform injektor Siemens VDO, yang banyak digunakan di mesin diesel Eropa.
Referensi injektor yang kompatibel meliputi:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Aplikasi kendaraan umum:
Renault: Clio, Kangoo, Megane, Indah
Nissan: Qashqai, Catatan
Keluarga mesin: 1,5 dCi (platform K9K)
Kompatibilitas yang luas ini menjadikannya solusi purnajual pilihan di armada diesel Eropa dan Timur Tengah.
Data Teknis & Rekayasa Material
Kinerja nosel ditentukan oleh metalurgi dan-presisi pemesinan mikro.
Spesifikasi inti:
Model: M0502P147
Bahan: Baja-berkecepatan tinggi (HSS)
Struktur: Nosel presisi multi-lubang
Sertifikasi: sesuai ISO9001 / CE
Ukuran kemasan: ~9 × 3 × 6 cm
Penggunaan baja-berkecepatan tinggi memastikan ketahanan terhadap erosi kavitasi, yang merupakan faktor penting dalam-lingkungan diesel bertekanan tinggi di mana kecepatan fluida dapat melebihi 100 m/s di saluran keluar nosel.
Dinamika Tekanan & Perilaku Injeksi
Dalam sistem common rail, tekanan dihasilkan secara terpusat dan dikontrol secara elektronik. Nosel harus mengubah tekanan ini menjadi semprotan yang terkontrol.
Logika kinerja utama:
Mendukung tekanan injeksi hingga kelas 160 MPa (sistem CR tipikal)
Menjaga stabilitas kerucut semprotan selama fase pilot, utama, dan pasca injeksi
Mengurangi turbulensi internal dan aliran asimetris
Konversi tekanan{0}}ke-semprotan yang stabil memastikan siklus pembakaran yang konsisten, terutama pada mesin dengan beberapa strategi injeksi.