Rumah / Produk / Bagian Abosede / Injektor Abosede / Konten

Produk

Rakitan Sistem Bahan Bakar Terintegrasi John Deere RE522567 – Cocok Langsung Untuk Mesin PowerTech E 4024T / 5030T

Rakitan Sistem Bahan Bakar Terintegrasi John Deere RE522567 – Cocok Langsung Untuk Mesin PowerTech E 4024T / 5030T

1. Produk: RE522567
2. Peralatan yang Kompatibel: Sistem Injeksi Bahan Bakar Diesel
3. Produsen: Penggantian OEM Purnajual
4. Kondisi: Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Jangka waktu pengiriman: 3-5 hari kerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal

Kirim permintaan Obrolan Sekarang

Delievery cepat
Jaminan kualitas
Layanan Pelanggan 24/7

perkenalan produk

ItuRE522567adalah produksi ulangSistem Bahan Bakar Terintegrasi (IFS)tujuan perakitan-dibuat untukJohn Deere PowerTech E 4024T (2.4L)Dan5030T (3.0L)keluarga mesin. Unit ini menggabungkan set-pompa bertekanan tinggi, common rail, dan injektor ke dalam satu-modul yang telah diuji sebelumnya dan dirancang untuk memulihkan kinerja pengiriman bahan bakar pabrik di seluruh armada traktor utilitas dan peralatan industri kompak. Untuk bengkel dan pemasok suku cadang yang melayani sektor pertanian dan konstruksi di Afrika dan Asia Tenggara, nomor suku cadang ini menghilangkan dugaan dalam mendiagnosis kegagalan rel umum dengan menawarkan penggantian "drop-in" lengkap yang menangani seluruh-sirkuit bahan bakar bertekanan tinggi sekaligus.

📍Spesifikasi Inti dan Kompatibilitas Rangkaian Mesin

ItuRE522567perakitan dirancang untukPowerTech Eplatform, khususnya meliputi4024TDan5030Tvarian mesin diidentifikasi dalam dokumentasi teknis sepertiCTM301DanCTM101019. Rakitan ini mendukung mesin dengan perpindahan sebesar2.44LDan3.05Lmasing-masing, keduanya berbagi86 lubang mm dan langkah 105 mm. Modul ini sepenuhnya kompatibel denganULSD (Diesel Ultra-Rendah Sulfur)dan terintegrasi denganEGR-dilengkapikonfigurasi sebagaimana diuraikan dalam dokumentasi emisi untuk kode mesin termasuk4024TT001, 4024TT002, 5030TT001, dan 5030TT002. Pemasangan langsung meluas ke model traktor4120, 4320, 4520, 4720, 5225, 5325, Dan5325N, serta peralatan industri sejenisnyaCT322, CT332, 244J, dan 304Junit. Perakitan tersebut memenuhi toleransi tekanan yang menuntutsistem kereta api umum dieselberoperasi pada kisaran 1600–2000 bar, memastikan atomisasi yang presisi dalam kondisi beban variabel yang umum terjadi di iklim tropis.

🚧Tuntutan Operasional dan Skenario Penerapan Regional

Lokakarya di seluruhPasar Afrika dan Asia Tenggarasering mengalami degradasi sistem bahan bakar yang disebabkan oleh suhu lingkungan yang tinggi, kualitas bahan bakar yang tidak konsisten, dan interval servis yang diperpanjang. ItuRE522567secara langsung mengatasi kondisi ini dengan menyediakan jalur pengiriman bahan bakar yang diperbarui sepenuhnya sehingga menghilangkan keausan kumulatif pada masing-masing komponen. Untuk operator armada yang berjalan5225 dan 5325traktor dalam aplikasi pengolahan tanah, atau4120 dan 4720unit dalam penanganan material, desain IFS mengurangi risiko kegagalan sekunder yang terjadi ketika hanya mengganti pompa dan membiarkan injektor tua tetap berada di sirkuit. Genset ditenagai oleh4024TDan5030Hturunannya juga mendapat manfaat dari kestabilan tekanan rel bahan bakar yang dipertahankan oleh rakitan ini, yang sangat penting untuk keluaran frekuensi yang konsisten dalam-instalasi di luar jaringan. Sifat unit yang telah-dikalibrasi memastikan hal tersebutefisiensi pembakarankembali ke parameter pabrik tanpa memerlukan{0}}penyesuaian ekstensif di lokasi, yang merupakan keuntungan signifikan untuk operasi perbaikan jarak jauh yang tidak memerlukan peralatan diagnostik canggih.

🔧Protokol Instalasi dan Integrasi Sistem

Teknisi memasangRE522567harus mematuhi protokol kebersihan yang ketat untuk melindungi rakitan baru dari kontaminasi. Sebelum pemasangan, bilas seluruh pasokan bahan bakar dan sirkuit pengembalian untuk menghilangkan kotoran, air, atau pertumbuhan mikroba yang mungkin menumpuk di tangki dan saluran. Pipa bahan bakar-bertekanan tinggi antara common rail dan injektor tidak boleh digunakan kembali jika sudah dipasang sebelumnya; selalu ganti dengan pipa khusus OEM-yang baru untuk menjamin penyegelan yang tepat dan mencegah kebocoran . Saat mengencangkan mur pipa-tekanan tinggi, patuhi spesifikasi42 N·m untuk pipa bekas dan 31 N·m untuk pipa barusaat menggunakan perkakas SST yang diperlukan, dan pastikan baut pemasangan rel telah disetel43 N·m. Ituperakitan rel umumtidak boleh ditopang dengan memegang sensor tekanan rel atau pembatas tekanan selama penanganan. Setelah pemasangan mekanis, sistem memerlukan cat dasar untuk mengeluarkan udara dari-sirkuit bertekanan tinggi sebelum melakukan pengengkolan untuk mencegah start kering yang dapat merusak pendorong pompa. Pemindaian diagnostik disarankan untuk memastikan bahwaNilai trim bahan bakar ECUselaras dengan karakteristik aliran unit pengganti, meskipun desain IFS meminimalkan kompleksitas kalibrasi dibandingkan dengan menyervis injektor satu per satu.

🛠️Nilai-Jangka Panjang dari Produksi Ulang Sistem Common Rail

Memilih untuk diproduksi ulangRE522567menawarkan{0}}alternatif yang hemat biaya dibandingkan-komponen baru dengan harga di dealer sekaligus memberikan keandalan yang teruji. Proses remanufaktur melibatkan pembongkaran menyeluruh, pembersihan ultrasonik, pengukuran semua jarak bebas kritis, dan penggantian item aus seperti cincin O-, pegas, nozel, dan solenoida . Setiap rakitan yang telah selesai menjalani pengujian flow bench untuk memverifikasi konsistensi tembakan-ke-shot, volume penyaluran bahan bakar, dan waktu respons pada berbagai lebar pulsa dan tekanan. Untuk distributor suku cadang yang menyediakan nomor ini, unit ini menyediakan solusi "satu-kotak" yang mengurangi kompleksitas inventaris dan mengatasi akar penyebab kegagalan common rail-termasuk kontaminasi dari masuknya air, serangga diesel, atauDEF salah-pengisian bahan bakar-tanpa memerlukan-kemampuan pembangunan kembali internal. Pendekatan IFS juga meminimalkan waktu henti bagi-pengguna akhir, karena prosedur pelepasan dan penggantian jauh lebih cepat dibandingkan mendiagnosis dan membangun kembali masing-masing komponen pompa dan injektor, yang merupakan faktor penting dalam operasi pertanian komersial di mana ketersediaan peralatan berdampak langsung pada produktivitas.

❓Bagian FAQ

Q1: Dapatkah RE522567 dipasang pada mesin 4024T dan 5030T tanpa modifikasi?
A:Ya. ItuRE522567dirancang sebagai perakitan{0}}yang cocok untuk keduanya2.4L dan 3.0L PowerTech Emesin. Mesin ini memiliki tapak pemasangan dan sambungan saluran bahan bakar yang sama pada keluarga 4024T dan 5030T, asalkan varian mesin spesifik tercantum dalam cakupan kompatibilitas.

Q2: Apakah IFS yang diproduksi ulang ini sudah-dikalibrasi sebelumnya, atau apakah bengkel saya perlu mengkodekan injektor?
A:Unit dirakit dan-diuji alirannya sebagai rangkaian yang cocok. Namun, integrasi akhir dengan ECU mesin mungkin memerlukan alat diagnostik untuk memastikan nilai keseimbangan bahan bakar. Desain IFS mengurangi jumlah langkah pengkodean injektor individual dibandingkan dengan unit servis secara terpisah.

Q3: Bagaimana kinerja RE522567 dengan-diesel bersulfur tinggi yang masih ditemukan di beberapa pasar Afrika?
A:Perakitan dirancang untuk ULSD sesuai spesifikasi OEM. Untuk wilayah di mana kandungan sulfur tetap tinggi, kami merekomendasikan untuk mengurangi interval penggantian oli dan menggunakan bahan tambahan bahan bakar yang menetralkan pembentukan asam untuk melindungi komponen injektor dan sistem EGR.

Q4: Berapa umur rata-rata IFS yang diproduksi ulang dalam aplikasi pengolahan tanah berat pada traktor 5325?
A:Masa pakai tergantung pada kebersihan bahan bakar dan praktik pemeliharaan. Dengan pra-penyaringan yang tepat dan penggantian filter rutin (termasuk elemen primer dan sekunder), unit yang diproduksi ulang biasanya menghasilkan 4.000 hingga 6.000 jam pengoperasian sebelum terjadi penurunan kinerja yang signifikan.

Q5: Apakah-saluran bahan bakar bertekanan tinggi disertakan dengan rakitan RE522567?
A:Tidak. Rakitannya mencakup pompa, rel, dan injektor. Pipa bertekanan tinggi-adalah item terpisah dan kami sangat menyarankan untuk membeli tabung OEM baru karena saluran yang digunakan kembali mungkin tidak menghasilkan torsi penyegelan yang tepat dan dapat menyebabkan kebocoran atau kehilangan tekanan.

Q6: Bagaimana distributor suku cadang dapat memastikan bahwa RE522567 adalah nomor yang benar untuk traktor 4720 pelanggan?
A:Verifikasi nomor seri traktor dan pelat penunjuk mesin. 4720 menggunakan 4024T atau 5030T bergantung pada tahun produksi. Cross-memeriksa terhadap kode model mesin-seperti4024TF270, 4024TF281, atau 5030TF270-memastikan pemesanan yang akurat.