093152‑0320 Denso Common‑Rail Inlet Strainer — Penghalang Woven‑Mesh 20 µm Untuk Umur Panjang Pompa & Injektor HP

Jarum nosel injektor common‑rail diesel berada di atas lapisan film hidrodinamik yang lebih tipis dari diameter sel darah merah. Partikel yang lebih besar dari 5 µm yang memasuki galeri tekanan tinggi menjadi bahan abrasif tiga benda yang memperlebar jarak bebas pemandu jarum melalui erosi mikrometri jauh sebelum kode kesalahan muncul. Saringan bahan bakar Denso 093152‑0320 diposisikan pada batas tekanan rendah - tepat sebelum katup pengukur hisap pompa bertekanan tinggi - sebagai pintu gerbang serpihan terakhir. Ini menggantikan layar pabrik yang sering diabaikan yang mengeras, sobek, atau mengabaikan bahan bakar tanpa filter setelah dua interval servis.

▸ Peringkat absolut:Nominal 20 µm, diverifikasi melalui pengujian multipass ISO 19438
▸ Media:kawat baja tahan karat SUS304 tenunan polos, diameter kawat 0,16 mm, area terbuka 62 %
▸ Kekuatan ledakan:Lebih besar atau sama dengan 8 bar tekanan diferensial (minyak tanah cold‑start)
▸ Kapasitas aliran:2,6 L/mnt pada 0,1 bar ∆P - cocok dengan sirkuit suplai HP3/HP4 hingga 300 hp
▸ Arah runtuhnya:desain yang hanya ada di dalam, melindungi SCV dari pecahan kartrid yang tertelan

Topologi tenunan polos memastikan distribusi pori yang seragam sehingga menghindari efek "penyaluran" yang terlihat pada layar purnajual tenunan kepar yang lebih murah. Pada saluran tekanan rendah common‑rail biasa (umpan 3,5–5,5 bar), saringan menambah hambatan kurang dari 0,08 bar bila kebersihan - dapat diabaikan untuk pompa suplai tipe roda gigi.

Di dalam pompa tekanan tinggi Denso, katup kontrol hisap (SCV) mengukur volume bahan bakar yang masuk ke ruang pendorong. Saringan 093152‑0320 berada di dalam port saluran masuk SCV, berfungsi sebagai satu-satunya filter fisik setelah filter utama yang dipasang di sasis. Jika saringan mini ini rusak, partikulat keras akan mencapai antarmuka pendorong dan lubang dengan jarak bebas nol, menghasilkan serpihan keausan besi-silikon yang bersirkulasi kembali ke rel dan injektor - sehingga menimbulkan bencana abrasif loop tertutup.

◼ Keluarga pompa:Denso HP3, HP3S, HP4 (varian dengan pengukuran hisap)
◼ Platform mesin:Toyota 1KD‑FTV / 2KD‑FTV, Hino N04C‑T, Isuzu 4JJ1‑TC / 4HK1‑TC, Mitsubishi 4M41, Nissan ZD30DDTi
◼ Jalur kendaraan:Toyota HiLux / Land Cruiser Prado / Hiace, Hino 300‑Series, Isuzu D‑Max / Elf, Nissan Patrol GU
◼ Referensi silang:
Denso 093152‑0320, 093152‑0310 (varian brass‑mesh sebelumnya, digantikan)
Toyota 23390‑30020, 23390‑0L020
Hino S2340‑1160
Isuzu 8‑98123‑456‑0 (saringan kit servis OEM)

Kurangi tekanan pada sirkuit tekanan rendahmelalui sekrup pembuangan primer tangan - sisa tekanan umpan 4 bar dapat mengeluarkan cincin-O.

Lepaskan saringan lamamenggunakan soket sedalam 14 mm; periksa port SCV apakah ada serpihan dengan borescope.

Isi rongga terlebih dahuludengan solar bersih untuk menghindari kavitasi start kering saat pompa berputar.

Torsi 093152‑0320 hingga 22 Nm- segel HNBR yang ditahan dihancurkan 0,2 mm untuk mencapai sambungan tanpa kebocoran.

Lakukan uji kebocoransaat idle: bunyi apa pun dari saluran masuk SCV menunjukkan O-ring terputus atau torsi kurang.

Steker magnetik yang dapat digunakan kembali (aksesori opsional) yang dipasang di bagian hulu menambahkan jalur penangkap besi sekunder, sehingga memperpanjang interval servis untuk kendaraan yang dioperasikan dengan campuran sulfur atau biodiesel tinggi.

Q1: Diesel saya sudah memiliki filter utama 5 mikron. Mengapa saya memerlukan saringan 20 mikron ini?
Filter utama melindungi pompa transfer, tetapi setelah filter, selang, segel konektor, dan saluran masuk pompa itu sendiri dapat melepaskan partikel karet dan logam. 093152‑0320 menangkap masuknya pasca-filter tepat di tenggorokan SCV, melindungi komponen yang paling kritis terhadap jarak bebas.

Q2: Bisakah saya membersihkan saringan lama dengan pembersih rem dan menggunakannya kembali?
Tidak. Jaring anyaman menahan partikel mikro yang tertanam dalam tenunan; pembilasan terbalik hanya membuat mereka semakin dalam. Selain itu, O-ring penahan mengambil set kompresi setelah siklus panas dan kehilangan memori penyegelan. Ganti dengan 093152‑0320 baru setiap kali SCV diakses.

Q3: Apakah saringan ini cocok dengan pompa common‑rail Bosch CP3?
Tidak. 093152‑0320 dikhususkan untuk geometri saluran masuk pompa dengan meteran hisap Denso HP3/HP4. Pompa Bosch CP3 menggunakan saringan berulir M14×1.5 yang berbeda dengan tabung yang lebih dalam. Selalu cocokkan nomor komponen dengan dimensi port SCV pompa.

Q4: Bagaimana cara memverifikasi Denso 093152‑0320 yang asli?
Unit asli memiliki kode matriks yang diukir laser pada kerah segi enam, cincin-O HNBR berbentuk persegi (bukan bulat), dan jaring pada pembesaran 30× menunjukkan tenunan polos presisi dengan bukaan seragam. Layar palsu sering kali menggunakan kawat kuningan dengan ukuran pori tidak beraturan.

Q5: Apakah normal jika tekanan rel sedikit turun setelah mengganti saringan?
Penurunan tekanan singkat selama 2‑3 detik pada permulaan pertama diperkirakan terjadi karena rongga yang telah diisi sebelumnya membersihkan udara. Jika penurunan tetap terjadi, periksa orientasi saringan yang terbalik (pompa menghadap panah) atau cincin-O yang terjepit sehingga memungkinkan udara masuk.

Q6: Apakah biodiesel mempercepat penyumbatan saringan?
Biodiesel (B20 ke atas) memiliki efek pelarut yang membersihkan endapan tangki dan saluran, serta memobilisasi lumpur yang terakumulasi. Hal ini dapat memperpendek umur saringan sebesar 30‑40 %. Kami merekomendasikan pemeriksaan pada jarak 40 000 km dengan armada berbahan bakar B20 dan membawa 093152‑0320 cadangan dalam kit servis di dalam kendaraan.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

 

 

Tag populer: 093152‑0320 denso common‑rail inlet strainer — penghalang anyaman 20 µm untuk umur panjang pompa hp & injektor, Cina