A4700902150BENZ / Detroit DD13 & DD15-Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi

Pengisian bahan bakar presisi untukDetroit DD13DanDD15platform{0}}tugas berat bergantung langsung padaA4700902150BENZpompa bahan bakar-bertekanan tinggi, komponen penggerak inti yang mengatur waktu injeksi dan efisiensi pembakaran di dalamnyaSistem Rel Umum (CRS). Unit ini menopang tekanan hidraulik ekstrem yang dibutuhkan oleh mesin modernDaimlerpowertrain, menjadikannya bagian servis yang sangat diperlukanKapal Pengangkut CascadiaDanBintang Baratoperator menghadapi penurunan daya atau kode kesalahan tekanan. Untuk distributor dan bengkel reparasi selaras denganDetroit Dieseldukungan purnajual, pompa ini memberikan kinerja hidraulik{0}}setingkat OEM tanpa kompromi.

Konstruksi piston radial mendefinisikan desain pompa ini, dikalibrasi untuk memasok bahan bakar ke rel pada tekanan yang tercapai850 batanguntuk varian DD15 awal dan penskalaannya1.150 batanguntuk ditingkatkanDD15 Asimetris Turbo (AT)konfigurasi. Integrasi operasional denganDDEC VIDanDDEC Xstrategi pengendalian elektronik mengaturUnit Pengukur Bahan Bakardan pompa roda gigi internal, denganMCMmemproses data sensor{0}}waktu nyata untuk menyesuaikan volume pengiriman . Permukaan penyegelan bertekanan tinggi-yang dikerjakan secara presisi dan toleransi aliran yang tepat dikerjakan dalam setiap unit, sehingga menjaga varian perpindahan total di bawah 2% di seluruh elemen pemompaan. Kompatibilitas penggantian meluas ke nomor komponenA4720900350, A4720900850, dan A4700900850, dengan pemasangan langsung dikonfirmasi untuk penunjukan model471901S, 471903S, 471911S(DD13) dan472901S, 472903S, 472906S(DD15) . Konsistensi sensor tekanan rel dan keseimbangan injektor dipertahankan melalui karakteristik hidraulik yang dikontrol secara ketat ini, mencegah kondisi idle kasar atau misfire yang sering dicatat sebagaiSPN1324 .

Integrasi di seluruhEPA07, EPA10, GHG14, dan GHG17generasi regulasi didukung oleh varian pompa ini, yang mencakup spektrum luas pada-aplikasi jalan raya dan kejuruan . Pemasangannya mudah untuk kendaraan yang dilengkapi denganKapal barang 122SD, Cascadia, Bintang Barat 4900, Dan49Xmodel. Kelengkapan saluran dan titik pemasangan kepala silinder sejajar persis dengan spesifikasi asli pabrik, sehingga menghilangkan kekhawatiran pemasangan yang terkait dengan alternatif umum. Manajer bengkel mendapat manfaat dari kemampuan pertukaran yang dapat diprediksi yang ditawarkan unit ini, sehingga mengurangi ambiguitas diagnostik saat menangani keluhan sistem bahan bakar di seluruh armada campuran.

Pemasangan yang benar memerlukan kepatuhan terhadap publikasiDetroit Dieselprotokol torsi untuk menghindari distorsi segel atau kelelahan komponen prematur. Baut penyangga perlu dikencangkan30 ± 1.5 N·m, dengan-pelengkap saluran bertekanan tinggi yang diamankan menggunakan adaptor torsi khusus untuk mencegah-kompresi berlebih pada permukaan penyegelan. Pelumasan permukaan bantalan dan benang sebelum perakitan diamanatkan oleh literatur layanan OEM. Tabung umpan injektor memerlukan putaran tambahan90 hingga 95 derajatsetelah pra{0}}torsi awal, biasanya dieksekusi menggunakan OTCAdaptor Torsi Injektor Bahan Bakar (Tidak. 5886). Pencegahan kontaminasi selama pemasangan sangatlah penting; pompa roda gigi dan unit pengukur bahan bakar harus tetap bebas dari kotoran selama proses berlangsung. Perlindungan konektor listrik melalui lapisan dielektrik dan pemeriksaan sisipan wadah oli direkomendasikan untuk kendaraan yang beroperasi di lingkungan korosif.

Pemulihan efisiensi hidraulik adalah manfaat utama yang dihasilkan pompa ini di lingkungan layanan HPCR. Armada-dengan jarak tempuh tinggi-sering kali melebihi 800.000 mil-mengalami penurunan tekanan rel terukur yang secara langsung memicu kegagalan mangkuk injektor dan peristiwa-kontaminasi bahan bakar-pendingin . Penggantian dengan aDetroit Remanunit spesifikasi ini membawa aGaransi 1 tahun/jarak tempuh tidak terbatas, memberikan pemilik bengkel jaminan kinerja dan perlindungan tanggung jawab. Diagnostik lapangan biasanya menunjukkan penurunan tekanan-pada RPM tinggi sebagai indikator kegagalan utama. Memasangkan pengganti pompa ini dengan paket enam-Injektor Bosch(Bagian No.EA4600701087) sangat disarankan, karena siklus keausan yang sama dan jalur kontaminasi bahan bakar yang umum menjadikan pembaruan secara bersamaan sebagai strategi jangka panjang-efektif-biaya. Pemeliharaan tekanan injeksi dalam kisaran 2.000 hingga 2.500 bar memastikan atomisasi yang tepat, secara langsung mengurangi kejadian asap putih dan kode macet sepertiFMI 13yang menyebabkan downtime yang tidak direncanakan.

Q1: Kode masalah diagnostik manakah yang biasanya menyertai degradasi A4700902150BENZ pada DD15?
A:P0087 (tekanan rel rendah) dan kesalahan terkait kontrol volume-paling sering diamati. Pengengkolan yang diperpanjang dan hilangnya daya pada beban gradien berfungsi sebagai indikator operasional utama. Uji pelepasan tekanan rel-dikombinasikan dengan inspeksi visual Unit Pengukur Bahan Bakar untuk mengetahui adanya kontaminasi partikulat logam adalah jalur diagnostik yang direkomendasikan.

Q2: Apakah pompa ini mendukung mesin DD yang mematuhi emisi EPA10 dan GHG17-?
A:Kompatibilitas hidraulik terdapat pada kedua generasi emisi. Namun,Modul Kontrol Motor (MCM)kalibrasi harus mencerminkan rilis OEM terbaru, karena penyesuaian pemetaan aktuasi mengakomodasi berbagai viskositas bahan bakar dan pembaruan strategi injeksi antara versi perangkat lunak EPA10 dan GHG17.

Q3: Apakah penggantian injektor disarankan saat memasang-pompa bertekanan tinggi ini?
A:Meskipun tidak diwajibkan, penggantian secara simultan merupakan praktik bengkel yang banyak diterapkan. Partikel keausan mikroskopis dari pompa yang rusak dapat mengganggu katup kontrol injektor. Mengganti keenam injektor denganBosch asliunit di samping pompa mencegah kesalahan-terkait keseimbangan dan memastikan karakteristik injeksi seragam di seluruh silinder.

Q4: Berapa nilai torsi pengikat yang berlaku untuk-sambungan saluran bertekanan tinggi?
A:Baut penopang yang mengencangkan rakitan pompa ditentukan pada30 ± 1.5 N·m. Baut penahan injektor memerlukan torsi awal sebesar 11 ± 1 N·m-yang diikuti oleh a90 hingga 95 derajatsudut-langkah pengencangan untuk mencapai beban penjepit yang benar pada tabung umpan.

Q5: Bagaimana pompa ini berinteraksi dengan sistem kontrol mesin DDEC?
A:ItuDDECmodul mengatur tekanan rel melaluiUnit Pengukur Bahan Bakar, menerima umpan balik dari sensor tekanan rel. Tahap roda gigi internal pompa menyuplai-umpan tekanan rendah, sedangkan elemen piston radial menghasilkan keluaran-tekanan tinggi di bawah kendali pengatur elektronik untuk memenuhi permintaan mesin seketika.

Q6: Ketentuan garansi apa yang berlaku untuk pompa bahan bakar rekondisi ini?
A:Unit Detroit Remanufactured membawaCakupan 1 tahun dengan jarak tempuh tak terbatasdan dukungan layanan nasional. Seal-tekanan tinggi baru dan pengujian kinerja komprehensif-disertakan dalam proses rekondisi, memastikan keandalan yang setara dengan produksi OEM baru.

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Transfer Bank

Mendukung berbagai mata uang dan metode pembayaran bank.

Serikat Barat

Transfer uang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran online yang aman dan nyaman.

Alibaba

Nikmati perlindungan ekstra dengan transaksi Alibaba yang tepercaya.

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

Tag populer: a4700902150benz / detroit dd13 & dd15 pompa bahan bakar bertekanan tinggi-, Cina produsen, pemasok, pabrik pompa bahan bakar bertekanan tinggi a4700902150benz / detroit dd13 & dd15, 1042300FE010, Bosch untuk Mercedes, sistem rel umum, Final Divisi 4 Euro 6, Euro 6, Tier 4 Finale, untuk Iveco Euro Cargo