Bosch Injector 0432191265 – Unit Common Rail Berkinerja Tinggi-Untuk Sistem Diesel VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189)

Pada mesin diesel common rail modern, injektor adalah satu-satunya alat pengukur yang mengubah perintah kelistrikan ECU menjadi jumlah bahan bakar yang tepat yang dikirim ke ruang bakar. Untuk injektor Bosch 0432191265 yang dipasang pada mesin VW/Audi 2.0 TDI, toleransi aliran antar injektor harus tetap dalam batas±1.5%untuk menjaga keseimbangan-ke-silinder dan memenuhi batas emisi Euro V. Sebuah injektor tunggal yang menyimpang melebihi toleransi ini memaksa ECU untuk memberikan kompensasi dengan menyesuaikan durasi injeksi di seluruh silinder-tindakan kompensasi yang diperkirakan meningkatkan emisi partikulat8-12%dan mengurangi penghematan bahan bakar sebesar3-5%.

Itu0432191265injektor adalah unit common rail{0}}spesifikasi asli yang diproduksi sesuai spesifikasi dimensi dan aliran asli Bosch. Ini adalah pengganti yang tepat untuk nomor komponen OEM03L130277A, 03L130277B, Dan03L130277C, dan alirannya-sesuai dengan kalibrasi presisi yang diperlukan untuk VW/Audi 2.0 TDI (kelompok mesin EA188 dan EA189).

Parameter	Nilai
Nomor Bagian Bosch	0 432 192 65
Referensi Silang OEM-	03L130277A / B / C
Aplikasi	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) – varian 125kW, 130kW, 140kW
Tipe Injektor	Piezo-digerakkan (tipe tumpukan)
Tekanan Rel Maks	1.800 bar (26.100 psi)
Toleransi Aliran	±1,5% aliran nominal (toleransi set yang sesuai)
Resistensi Solenoida	Tidak berlaku (tumpukan piezo – penggerak kapasitif)
Kapasitansi Piezo	2,0–2,4 µF pada 20 derajat
Jumlah Lubang Semprot	7 lubang (geometri variabel)
Angkat Jarum	0,28mm ±0,01mm
Laju Aliran Hidraulik	Cocok dengan kalibrasi mesin – diuji pada 6 titik
Komponen yang Disertakan	Badan injektor, tumpukan piezo, katup jarum, nosel, layar filter, baut pemasangan (baru)
Torsi Instalasi	20 Nm + 180 derajat (baut penjepit – satu-kali pakai, ganti dengan yang baru)
Berat	0,85 kg (perakitan lengkap)

Setiap injektor diuji pada-bangku aliran Bosch yang dikalibrasi di enam titik pengoperasian (idle, beban rendah, rentang-menengah, daya tetapan, beban penuh, dan overrun), dengan hasil pengujian didokumentasikan pada sertifikat yang dapat dilacak.

Tidak seperti injektor yang digerakkan-solenoida, 0432191265 menggunakanpiezo-tumpukan listrikuntuk menggerakkan katup jarum. Teknologi ini menawarkan waktu respons yang jauh lebih cepat (kira-kira120-140 µsdari perintah hingga pembukaan penuh) dibandingkan dengan unit solenoid (biasanya 200-250 µs). Pembukaan yang lebih cepat memungkinkan ECU menggunakan beberapa pilot injection (hingga 5 per siklus pembakaran) untuk menghasilkan pembakaran yang presisi.

🔹 Modul Tumpukan Piezo

Tumpukan keramik multilapis yang mengembang saat diberi energi, mendorong penguat hidrolik yang membuka katup jarum. Tumpukan diberi peringkat>100 juta siklus– setara dengan sekitar 500.000 km berkendara normal.

🔹 Perakitan Jarum & Nosel

Katup jarum terbuat daribaja perkakas paduan-tinggi (60-64 HRC)dengan kerucut penyegel berbentuk berlian-yang mencapai tingkat kebocoran sebesarKurang dari atau sama dengan 0,2 mL/menitpada 1.800 bar. Ketujuh lubang semprotan tersebut-dibor dengan laser dan alirannya-disesuaikan untuk memastikan distribusi semprotan yang seragam.

🔹 Penguat Hidraulik

Piston geser yang menerjemahkan ekspansi kecil tumpukan piezo (kira-kira 0,04 mm) menjadi pengangkatan jarum yang diperlukan (0,28 mm). Jarak internal amplifier dipertahankan hingga±0,002mmuntuk respons yang konsisten.

🔹 Penyaring Dalam

Layar jaring-halus (10µm) diintegrasikan ke dalam port saluran masuk bahan bakar, melindungi injektor dari kontaminan yang dapat menghalangi saluran hidrolik.

Model Kendaraan	Kode Mesin	Pemindahan	Daya (kW)	Bertahun-tahun
Volkswagen Golf V/VI	2.0 TDI (EA188)	2.0L (1968cc)	125–140	2004–2012
Volkswagen Passat B6/B7	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2.0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
Kursi León / Altea	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Skoda Octavia II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Skoda Luar Biasa II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

0432191265 adalah injektor standar untuk 2.0 TDI dengan injeksi yang digerakkan piezo. Ini tidak kompatibel dengan versi penggerak solenoid-(yang menggunakan nomor komponen injektor berbeda).

Q: Apakah injektor 0432191265 dilengkapi dengan baut penjepit yang baru?
J: Ya – setiap injektor dilengkapi dua baut penjepit baru,-dilapisi sebelumnya dengan pelumas kering (Molykote®) untuk mencapai pengencangan sudut-torsi yang tepat. Jangan menggunakan kembali baut lama – baut tersebut akan menghasilkan torsi-dan tidak dapat di-mengeluarkan torsi dengan aman. Jika Anda memerlukan baut tambahan, kami sarankan untuk mengambilnya dari produsen kendaraan (nomor suku cadang khusus untuk model kendaraan).

T: Apakah injektor sudah-diuji terlebih dahulu, atau haruskah diuji-alirannya sebelum pemasangan?
J: Setiap injektor diuji alirannya-di pabrik dan dilengkapi dengan sertifikat pengujian yang mencantumkan pembacaan aliran di enam titik pengoperasian. Sertifikat pengujian mencakup kode IQA (injector flow trim), yang harus dimasukkan ke ECU pada saat pemasangan. Tidak diperlukan pengujian aliran tambahan.

Q: Bagaimana cara memasukkan kode IQA ke ECU?
A: Kode IQA dimasukkan melalui perangkat lunak diagnostik (VCDS, ODIS, atau Bosch KTS). Prosedur spesifiknya bervariasi berdasarkan versi perangkat lunak; lihat manual alat diagnostik Anda. Untuk kendaraan yang menggunakan ECU EDC16 atau EDC17, kode IQA biasanya dimasukkan di bawah "Engine Electronics" → "Adaptation" → "Injector Data". Kode berupa 10 digit angka (misalnya 1234567890) – masukkan persis seperti yang tercetak pada injektor dan sertifikat pengujian.

Q: Apakah injektor ini dapat digunakan pada mesin 2.0 TDI yang awalnya dilengkapi dengan injektor solenoid?
J: Tidak – kalibrasi mesin dan perangkat lunak ECU khusus untuk jenis injektor. Injektor piezo memerlukan sinyal penggerak yang berbeda (penggerak kapasitif, tegangan tinggi) dibandingkan dengan injektor solenoid (pengendali arus-). Memasang injektor piezo pada solenoid-mesin yang dikalibrasi tidak akan berfungsi – ECU tidak akan menggerakkan injektor dengan benar. Verifikasi jenis injektor asli kendaraan Anda sebelum memesan.

T: Berapa interval servis yang direkomendasikan untuk injektor ini?
J: Bosch merekomendasikan pemeriksaan injektor setiap 160.000 km (atau lebih awal jika mesin menunjukkan kesulitan dalam menghidupkan, idle kasar, atau asap meningkat). Dalam praktiknya, injektor 0432191265 memiliki masa pakai rata-rata 250.000–350.000 km, bergantung pada kualitas bahan bakar dan perawatannya. Tumpukan piezo adalah komponen aus – ketika mulai menurun (respons lebih lambat, variasi aliran meningkat), diperlukan penggantian.

T: Apakah injektor dilengkapi pegas balik atau shim penyetel?
J: Pegas balik jarum sudah-terpasang dan tidak dapat-disetel oleh pengguna. Shim penyetel (untuk pengangkatan jarum) adalah-setel dari pabrik dan tidak dimaksudkan untuk diganti – injektor dikirimkan dengan ketebalan shim yang tepat untuk aplikasi tersebut. Jika Anda memerlukan ketebalan shim yang berbeda (misalnya, untuk kalibrasi mesin khusus), shim ini tidak disertakan bersama injektor dan harus dipesan secara terpisah.

Q: Pabrikan kendaraan menetapkan torsi baut penjepit yang berbeda – haruskah saya mengikuti spesifikasi injektor atau spesifikasi kendaraan?
J: Selalu ikutiprodusen kendaraanspesifikasi torsi baut penjepit. Injektornya sendiri memiliki urutan pengencangan standar (20 Nm + 180 derajat ), namun beberapa produsen kendaraan mungkin menentukan nilai torsi yang berbeda atau sudut yang berbeda. Lihat manual bengkel kendaraan untuk prosedur yang benar. Injektor memiliki dimensi yang sama, apa pun kendaraannya, sehingga torsi ditentukan oleh desain kepala silinder, bukan injektor.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

 

 

Tag populer: injektor bosch 0432191265 – unit common rail-kinerja tinggi untuk sistem diesel vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189), Cina injektor bosch 0432191265 – unit common rail-kinerja tinggi untuk produsen, pemasok, pabrik sistem diesel vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189), Injektor Bosch