Bosch 0445110290 CRI 2.0 Injector – Standar Servis Terbukti Untuk Mesin Diesel Volvo D5 & Ford 2.4L Duratorq

Bosch 0445110290 adalah injektor solenoid generasi CRI 2.0-yang membedakan dirinya melalui kalibrasi yang dioptimalkan secara khusus untuk mesin dengan turbocharger geometri variabel (VGT) – fitur yang umum pada pembangkit listrik Volvo D5 dan Ford 2.4L Duratorq. Tidak seperti injektor yang dikalibrasi untuk mesin turbo yang disedot secara alami atau geometri tetap, 0445110290 dilengkapi denganpeta pengiriman bahan bakar sementarayang mengantisipasi peningkatan peningkatan tekanan-, memberikan injeksi pilot yang sedikit lebih kaya selama akselerasi 200 ms pertama untuk menggerakkan turbocharger lebih cepat. Karakteristik ini mengurangi turbo lag sekitar 15% dibandingkan dengan injektor common rail umum, yang merupakan peningkatan signifikan dalam kemampuan berkendara untuk manuver penarik dan penggabungan jalan raya. Dengan tekanan rel maksimum 1.600 bar (23.200 psi) dan aliran statis 870 cc/mnt pada 100 bar, 0445110290 menyediakan volume bahan bakar yang dibutuhkan untuk mesin diesel 2,4L hingga 2,5L dalam kisaran 130–180 PS. Metrik yang menentukan dari injektor ini adalah miliknyastabilitas penundaan pembukaan– waktu tarik-dalam 225 µs ± 10 µs, dipertahankan sepanjang masa pakai injektor melalui celah udara jangkar yang tersusun secara presisi dan belitan induktansi-rendah (1,9 mH).

0445110290 adalah pengganti layanan yang banyak digunakan di beberapa platform kendaraan Eropa:

volvo– D5 (kode mesin D5244T, D5244T4, D5244T5) di S60, V70, XC70, S80, XC90

Mengarungi– Duratorq 2,4L (kode mesin J9FA, J9FD, J9FE, J9FF) di Focus ST, Mondeo, Galaxy, S-Max

penjelajah darat– 2.4L TDV6 di Freelander 2 (beberapa aplikasi awal)

Peugeot/Citroën– 2.2L HDi (DW12) di beberapa aplikasi

Jaguar– Diesel 2,2L dalam Tipe X-

InjektornyaNozel 7 lubangdengan lubang berdiameter 0,190 mm dan sudut semprotan 150 derajat menghasilkan SMD tetesan sekitar 22 µm. Ini langsung menggantikan nomor komponen Bosch 0445110291, 0445110292, 0445110293, dan nomor OEM Volvo 30758083, serta nomor Ford 4M5Q-9K546-BA.

Parameter	Spesifikasi
Tekanan Rel Maksimum	1.600 bar (23.200 psi)
Tipe Aktuator	Solenoida CRI 2.0
Resistensi Coil (20 derajat)	0.80 – 0.95 Ω
Tarikan Puncak-dalam Arus	17.5 A
Memegang Arus (PWM)	5.5 – 6.0 A
Aliran Statis @ 100 bar	870 ± 30 cc/menit
Lubang/Diameter Nosel	7×0,190mm
Sudut Semprot	150 derajat
Angkat Jarum	0,23 mm
Tekanan Pembukaan Hidraulik	225 batang
Tingkat-Kebocoran (baru, menganggur)	Kurang dari atau sama dengan 18 ml/menit
Maks. Kecepatan Mesin	4.800 rpm
Induktansi Solenoida	1,9mH
Keterlambatan Pembukaan	225 µs ± 10 µs
Interval Servis (dengan filtrasi 5 µm)	120.000–160.000 km

Induktansi 1,9 mH memungkinkan waktu tarikan 225 µs, memastikan waktu injeksi yang akurat pada kecepatan yang diatur 4.800 rpm pada mesin D5 dan Duratorq. Arus penahan PWM sebesar 5,5–6,0 A dikendalikan oleh ECU dengan frekuensi variabel 800–1,200 Hz, bergantung pada kecepatan mesin.

Arsitektur CRI 2.0 yang digunakan pada 0445110290 menggabungkan penyempurnaan khusus untuk mesin yang dilengkapi VGT-:

→ Sirkuit Magnetik Solenoid yang Ditingkatkan:Inti solenoid menggunakan paduan feromagnetik anil vakum dengan kerapatan fluks saturasi 1,6 T – 10% lebih tinggi dari inti CRI 2.0 standar – memungkinkan pembentukan fluks magnet cepat-yang diperlukan untuk peta pengiriman bahan bakar sementara.

→ DLC-Panduan Jarum Berlapis:Jarum nosel menerima lapisan karbon seperti berlian berukuran 1,5 µm-yang memberikan koefisien gesekan 0,10–0,12 terhadap badan nosel, sehingga mengurangi risiko gesekan – masalah umum pada mesin dengan tingkat EGR yang tinggi.

→ Katup Kontrol Seimbang:Katup kontrol bola-dan-kursi diseimbangkan secara dinamis untuk mempertahankan kuantitas injeksi pilot yang konsisten di seluruh rentang tekanan rel – sebuah fitur yang memastikan kualitas idle yang stabil bahkan ketika VGT secara aktif memodulasi peningkatan tekanan.

→-Filter Saluran Masuk yang Tidak Dapat Diservis:Filter logam sinter 20 µm pada saluran masuk bahan bakar melindungi katup kontrol dan pendorong dari serpihan. Filter primer absolut 5 µm di bagian hulu adalah wajib.

0445110290 menunjukkan karakteristik pola kegagalan injektor CRI 2.0 pada mesin yang dilengkapi VGT:

→ Keausan Katup Kontrol (80.000–120.000 km):Katup kontrol bola-dan-kursi mengalami erosi hidrolik, sehingga meningkatkan kebocoran internal. Aliran balik saat idle meningkat dari 18 ml/menit menjadi 35–45 ml/menit. Gejala khas pada mesin D5 :respons turbocharger menjadi tertunda– mesin membutuhkan waktu lebih lama untuk berputar saat akselerasi, karena peta bahan bakar sementara ECU tidak lagi mampu menghasilkan injeksi pilot yang lebih kaya yang diperlukan untuk peningkatan kecepatan yang cepat-.

→ Degradasi Isolasi Solenoid (100.000–150.000 km):Siklus termal menurunkan belitan enamel, menyebabkan misfire yang terputus-putus dan memburuk seiring suhu mesin. Gejalanya antara lain akehilangan tenaga sesaat saat menyalip– mesin kehilangan tenaga sebentar, kemudian pulih, seringkali tanpa kode kesalahan.

→ Nozzle Coking (40.000–80.000 km dalam siklus perkotaan):Lubang berukuran 0,190 mm rentan terhadap penumpukan karbon-dalam aplikasi stop-start. Gejalanya antara lain aidle kasar dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 2–3%.– endapan membatasi aliran, mengubah laju injeksi dan mengurangi efisiensi pembakaran.

Bidang-diagnostik yang dapat diakses: melakukan auji aliran bahan bakar kembali saat idle. Cabut selang balik, sambungkan pipa bening ke masing-masing injektor, dan matikan mesin selama 60 detik. Injektor yang sehat mengembalikan kurang dari atau sama dengan 18 ml/menit; di atas 35 ml/menit menunjukkan keausan. Selain itu, pantauwaktu respons turbochargermenggunakan perangkat lunak diagnostik – penundaan lebih dari 200 ms dari throttle tip-masuk untuk meningkatkan penumpukan-menunjukkan bahwa injektor tidak mengirimkan peta bahan bakar sementara dengan benar.

Q1: Bisakah 0445110290 digunakan di mesin non-VGT?
Ya – injektor secara fisik kompatibel dengan semua mesin CRI 2.0. Namun, peta bahan bakar sementara dikalibrasi untuk-mesin yang dilengkapi VGT. Pada mesin non-VGT, injektor akan berfungsi normal, namun respons akselerasi yang ditingkatkan tidak akan digunakan – mesin akan bekerja seperti halnya dengan injektor standar.

Q2: Mengapa mesin D5 saya mengalami penundaan respons turbo setelah mengganti injektor?
Nilai adaptasi ECU mungkin perlu diatur ulang. Setelah memasukkan kode IMA, lakukan reset trim bahan bakar menggunakan Volvo VIDA – ini menghapus adaptasi lama dan memungkinkan ECU mempelajari karakteristik transien injektor baru. Kendarai kendaraan dengan beban bervariasi sejauh 50–100 km untuk menyelesaikan adaptasi.

Q3: Dapatkah 0445110290 dibersihkan secara ultrasonik dan digunakan kembali?
Ya – pembersihan ultrasonik profesional dapat memulihkan hingga 90% aliran jika masalahnya adalah nosel kokas. Namun, jika katup kontrol sudah aus (ditunjukkan dengan aliran balik yang tinggi), pembersihan tidak akan mengembalikan kinerja – diperlukan penggantian. Selalu lakukan pengujian-aliran setelah dibersihkan.

Q4: Apa persyaratan penyaringan bahan bakar yang benar untuk 0445110290?
Bosch menetapkan filter absolut 5 µm ( ₅ Lebih besar dari atau sama dengan 200) untuk 0445110290. Lubang nosel 0,190 mm sensitif terhadap partikulat – filter 2 µm direkomendasikan untuk masa pakai maksimum, terutama di lingkungan berdebu.

Q5: Bagaimana cara mengecek kode injektor di 0445110290?
Kode IMA 6-digit diukir dengan laser pada badan injektor, biasanya pada permukaan datar dekat konektor listrik. Jika kode tidak dapat dibaca, beberapa alat diagnostik dapat membacanya dari memori internal injektor.

Q6: Berapa masa pakai 0445110290 pada Volvo XC90 yang menggunakan derek?
Pada aplikasi XC90 dengan penarik reguler dan filtrasi bahan bakar 5 µm, injektor biasanya bertahan 120.000–150.000 km. Dianjurkan untuk memeriksa aliran balik setiap 30.000 km – jika ada injektor yang melebihi 35 ml/menit, penggantian harus dilakukan.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

 

 

Tag populer: injektor bosch 0445110290 cri 2.0 – standar servis yang telah terbukti untuk mesin diesel volvo d5 & ford 2.4l duratorq, Cina injektor bosch 0445110290 cri 2.0 – standar servis yang telah terbukti untuk produsen, pemasok, pabrik mesin diesel volvo d5 & ford 2.4l duratorq, Injektor Bosch