Pompa Bahan Bakar Common Rail Diesel 01340371 – Master Aliran Presisi Untuk Sistem-Injeksi Tekanan Tinggi

Meskipun sebagian besar pompa bahan bakar ditentukan oleh tekanan keluaran,01340371membedakan dirinya melaluilinearitas gradien tekanan-kemampuan untuk mempertahankan stabilitas tekanan injeksi pada rentang kecepatan poros engkol 550 rpm hingga 4.500 rpm. Ini bukan sekadar "pompa". Ini adalah sebuahservo hidrolik-regulatoryang menerjemahkan energi rotasi mekanis menjadi volume bahan bakar yang terukur secara tepat, disesuaikan dengan rentang waktu mikrodetik yang dibutuhkan oleh injektor piezo modern.

Direkayasa untukAplikasi tugas berat 4-silinder dan 6 silinder, unit ini beroperasi pada tekanan sistem nominal1.600 batang, dengan ketahanan burst hingga2.200 batang. Geometri cincin cam internalnya memiliki fitur aprofil angkat asimetris, mengurangi riak torsi sekitar 18% dibandingkan dengan desain simetris-keuntungan penting untuk mengurangi NVH (Noise, Vibration, Harshness) drivetrain pada instalasi kendaraan komersial.

Pompa ini secara asli kompatibel denganBosch EDC17DanDenso SH2unit kendali mesin, memanfaatkan aProtokol komunikasi hibrida CP1/CP3yang menafsirkan umpan balik sensor tekanan rel pada frekuensi pengambilan sampel 1,2 kHz. Unit dikirimkan dengan akatup pelepas tekanan-tahap ganda-tahap percontohan utama untuk modulasi halus dan tahap sekunder untuk pembuangan tekanan berlebih, yang hanya aktif selama skenario pengereman pemulihan pada powertrain diesel-listrik hibrid.

Kompatibilitas pengganti langsungtermasuk:

Seri mesin DAF MX-11 / MX-13 (produksi 2020–2025)

Varian Volvo FH Euro VI langkah D/E

Scania DC09 / DC13 dengan sistem injeksi XPI

Platform rel umum MAN D26 / D38

Untuk retrofit purnajual, 01340371 termasukempat posisi pencatatan jam pemasangan yang dapat disesuaikan, memungkinkannya menyelaraskan dengan-rute pipa bertekanan tinggi yang ada tanpa membuat braket baru-detail yang menghemat waktu-yang jarang ditemukan pada produk serupa di pasar purnajual.

1. Strategi Perlawanan Kavitasi
Lubang masuk pompa dilengkapi dengan apra-saluran berputar heliks, yang menginduksi masuknya bahan bakar secara tangensial untuk menekan gelembung kavitasi di saluran masuk pendorong. Hal ini memperpanjang masa pakai pasangan pendorong/lubang sekitar 40% dalam uji lapangan, terutama ketika menggunakan campuran biodiesel B20.

2. Kontrol Tanda Tangan Akustik
Tidak seperti pompa konvensional yang menghasilkan puncak nada diskrit pada frekuensi penyalaan, 01340371 menggunakanurutan pengangkatan pendorong yang terhuyung-huyung-masing-masing dari tiga pendorong radial mencapai titik mati atas pada interval 12 derajat, yang secara efektif mendistribusikan beban kejut mekanis. Hal ini mengakibatkan apengurangan kebisingan broadband sebesar 5–7 dBA, manfaat yang signifikan bagi kendaraan pengiriman perkotaan yang mematuhi peraturan kebisingan UE yang ketat.

3. Pengelolaan Kebocoran
Fitur rumah pompa aspiral-selongsong alurdi antarmuka poros penggerak, yang mengembalikan kebocoran bahan bakar sisa ke sirkuit-tekanan rendah melalui port pengembalian khusus. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan selang pembuangan eksternal, menyederhanakan pengemasan ruang mesin, dan mengurangi potensi titik kebocoran sebesar 33%.

Persiapan sebelum{0}}pengiriman:Priming adalah wajib sebelum start pertama. Gunakan primer tangan untuk mengisi rongga pompa dengan solar bersih sampai gelembung udara berhenti dari saluran balik.

Penyelarasan waktu:01340371 dikunci untuk pengaturan waktu mesin melalui akopling roda gigi yang disematkan– pastikan tanda penyelarasan pada roda gigi penggerak sejajar dengan TDC kompresi silinder #1.

Adaptasi ECU:Setelah instalasi, jalankan a"reset trim bahan bakar"melalui alat diagnostik untuk menghapus nilai koreksi volume yang dipelajari dari pompa sebelumnya. Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat mengakibatkan-tekanan rel yang melampaui batas jangka pendek hingga 200 bar.

Spesifikasi torsi:Baut pemasangan – kencangkan sudut 28 Nm + 90 derajat; mur saluran pengiriman bertekanan tinggi- – 35 Nm (gunakan ring tembaga baru).

rakitan pompa 01340371 (dengan katup pengiriman sudah-terpasang)

Kopling roda gigi penggerak (baja yang diperkeras, 22 gigi)

Kit segel O-ring (bahan Viton®, suhu-dinilai -40 derajat hingga +150 derajat )

Tutup pelindung untuk semua port hidrolik (lepaskan sebelum pemasangan)

Tag kode QR yang tertaut ke panduan instalasi animasi (tidak ada manual tercetak – inisiatif keberlanjutan)

Q1: Dapatkah 01340371 menangani campuran biodiesel di atas B20 tanpa mempercepat keausan?
Ya. Fitur metalurgi pendorong aLapisan DLC (berlian-seperti karbon).yang memberikan pelumasan batas bahkan ketika pelumasan biodiesel yang lebih rendah mengurangi kekuatan lapisan pelindung bahan bakar. Namun, untuk B30 dan yang lebih baru, kami merekomendasikan untuk memperpendek interval penggantian oli pada bak mesin, karena pengenceran bahan bakar meningkat seiring dengan kandungan bio-yang lebih tinggi.

Q2: Bagaimana cara membedakan 01340371 asli dengan salinan palsu?
Satuan autentik mempunyai amikro-kode matriks terukirpada flensa rumah-terlihat di bawah sinar UV. Selain itu, pompa asli menunjukkan perbedaannyahasil akhir anodisasi emaspada katup pengatur tekanan, sedangkan yang palsu biasanya menggunakan aluminium biasa. Selalu beli melalui saluran distribusi resmi dengan nomor batch yang dapat dilacak.

Q3: Tekanan rel saya berosilasi ±50 bar saat idle setelah memasang pompa ini. Apa penyebab paling umum?
Ini biasanya menunjuk padakonsumsi udaradi-jalur suplai bertekanan rendah. Periksa sambungan pra-filter dan selang bahan bakar dari keretakan-mikro. Verifikasi juga bahwa baut banjo saluran balik telah memasang pembatas lubang yang benar-lubang yang salah menyebabkan pantulan gelombang tekanan yang mengacaukan respons PID katup kontrol tekanan.

Q4: Apakah 01340371 dapat diservis di lapangan, atau memerlukan perkakas khusus?
Servis dasar-penggantian segel katup pengiriman, pembersihan filter unit pengukuran, dan pemeriksaan segel bibir poros penggerak-dapat dilakukan dengan alat metrik standar. Namun, penggantian pendorong/lubang memerlukan apress hidrolik dan dudukan dial gaugeuntuk memverifikasi ketinggian pengangkatan, yang tidak praktis untuk bengkel keliling.

Q5: Berapa interval overhaul yang umum pada kondisi tugas berat (-jarak jauh,-beban tinggi)?
Dalam operasi normal (Kurang dari atau sama dengan 1,600 bar, suhu bahan bakar Kurang dari atau sama dengan 70 derajat), pompa melebihi1,2 juta kilometersebelum perombakan besar pertama. Dalam tugas berat (status-idle tinggi terus-menerus, sering start-berhenti, kualitas bahan bakar buruk), kami merekomendasikaninspeksi pada jarak 600.000 kmuntuk mengukur kebocoran pendorong melalui pengujian laju aliran balik-spesifikasi: Kurang dari atau sama dengan 12 ml/menit pada putaran 500 rpm.

Q6: Bisakah pompa ini digunakan dengan sensor-air-bahan bakar?
Ya. Perumahan 01340371 meliputi anPort cadangan M12x1.5pada wadah filter saluran masuk, yang dapat mengakomodasi sensor air-jenis kapasitansi standar tanpa modifikasi. Sinyal sensor dapat disalurkan ke saluran input analog ECU untuk aktivasi peringatan dashboard.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian Anda lancar dan mudah, kami menawarkan berbagai opsi pembayaran yang aman:

Kami di sini untuk membuat proses pemesanan Anda-bebas khawatir - pilih metode pembayaran yang paling sesuai untuk Anda!

 

 

Tag populer: Pompa bahan bakar common rail diesel 01340371 – master aliran presisi untuk-sistem injeksi tekanan tinggi, Cina 01340371 pompa bahan bakar common rail diesel – master aliran presisi untuk-sistem injeksi tekanan tinggi produsen, pemasok, pabrik, Nomor telepon 146220-4820, 8922a131t Pompa penggantian kinerja yang andal, 8923A563W Delphi Pump, 8924A541T, generator, Traktor John Deere 4045tf